西日本旅客鉄道株式会社
社風について教えてください
Q.年功序列の社風である
そう思わない
とてもそう思う
西日本旅客鉄道株式会社のワークライフバランスについて
関連データ
テレワーク・リモートワーク（正社員）
制度あり実施率50.0%
実施日数比率
副業（正社員）
制度なしワークライフバランスに関するクチコミ
- 並び順：
- おすすめ順
良い点ワークライフバランス
- ドライバー
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
男性でも育児休暇が取りやすいです。子どもが産まれたら半数以上の男性社員が休暇を取っています。期間も比較的長く1ヵ月から3ヵ月ほど休む人もけっこういます。休むことは周りからも上司からも受け入れられ、復職もしやすいです。 有給休暇は職場の人員などにも左右されますが、年間20日前後は毎年取得できています。 ほとんどが泊勤務なので出勤は月10回ほどで、仮眠も平均5時間ほどは取れるので、非番を趣味の時間にあてたり家族や友人と出かけるなどできるので、プライベートな時間は長いように思います。
良い点ワークライフバランス
- 営業
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
年休等の休みはとても取りやすいです。 間接部門と一部の現場についてはフレックスタイム制が導入されているため、労働者が自由に働くこともできます。最近では在宅勤務も増えたため、おうち時間が充実したと言う社員も増えています。 コロナ禍でコスト削減、効率化が求められていることもあり、超勤削減に関しては会場として取り組む姿勢を強めています。
不満な点ワークライフバランス
- ドライバー
- 正社員
- 30代
- 女性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 子育て中
2021年頃の話
乗務員は基本泊まり勤務なので子供がいる家庭は勤務を調整してもらわないとい...
不満な点ワークライフバランス
- ドライバー
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
世間が休みの時に働く仕事なのでお盆や年末年始などはたまたま休みが被らない...
良い点ワークライフバランス
- エンジニア
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 中途入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
現場職はシフト制なので、平日が休みだったりするので市役所などの施設を利用...
不満な点ワークライフバランス
- 設計
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
ワークライフバランスとは少し関係ないものの、労働組合が複数存在し、労働組...
良い点ワークライフバランス
- ドライバー
- 正社員
- 30代
- 女性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 子育て中
2021年頃の話
乗務員はカレンダー通りの勤務ではなく不規則だが、前月の20日までに年休を...
不満な点ワークライフバランス
- 事務
- 正社員
- 30代
- 女性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
コロナ禍で業績は悪化。新規雇用は大幅に減、契約社員の更新はないだろう。ボ...
不満な点ワークライフバランス
- 乗務員
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 中途入社
2021年頃の話
休みは不定期でありカレンダー上の休みと自身の休みは必ずしも一致しないかつ...
良い点ワークライフバランス
- 経営
- 正社員
- 30代
- 男性
- 係長
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
・在宅勤務をしてもよいし、出社してもよく、自分の生活スタイルに合わせて日...
テレワーク・リモートワークに関するクチコミ
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- おすすめ順
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 営業
- 正社員
- 30代
- 男性
- リーダー
- 現職
- 新卒入社
- 子育て中
2021年頃の話
テレワーク端末は台数があまり無く、リモート端末や自宅で自分のPCにアプリ...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 営業
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 中途入社
- 既婚
2021年頃の話
リモート端末が会社端末を遠隔で操作するタイプであることから、通信が遅くな...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 営業
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
間接部門が在宅勤務が主流となる一方、現場はそうもいきませんので会社のなか...
良い点テレワーク・リモートワーク
- 営業
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
コロナ禍を機に一気に導入がなされ、間接部門ではオフィスのデスクを削減する...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- ドライバー
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
勉強会や会議など、まだまだ直接集まらなくても良さそうな集まりが開催されて...
良い点テレワーク・リモートワーク
- ドライバー
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
間接部門はテレワーク・リモートワークが推進され、浸透し緊急事態宣言中もフ...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 財務
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
他の会社に比べて取り組みが遅い。 もともと各職場に数台程度、テレワーク用...
良い点テレワーク・リモートワーク
- 営業
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 中途入社
- 既婚
2021年頃の話
業務の特性上、発生した課題等（運行不能、旅客対応）に対し迅速な判断をする...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 運輸
- 正社員
- 40代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
直接部門の運転業務はリモートが不可能な業務でそれは職業の性質上仕方がない...
不満な点テレワーク・リモートワーク
- 設計
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
テレワーク端末やリモート端末は台数に限りがあり、全員が持っているわけでは...
副業に関するクチコミ
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- おすすめ順
不満な点副業
- 営業
- 正社員
- 20代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
副業は禁止です。現場での安全安心運行が最も大切な指名なため、副業をするこ...
不満な点副業
- 企画
- 正社員
- 40代
- 男性
- 課長
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
解禁されていないことに強い不満を感じる。社内経営層は「鉄道のオペレーショ...
不満な点副業
- ドライバー
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
コロナ禍になり、給与が大幅に減ってしまいましたが、安全を司る仕事という理...
不満な点副業
- ドライバー
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
コロナ禍で年収が下がっている状況（ボーナスカット）にも関わらず、安全に対...
不満な点副業
- 乗務員
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
- 子育て中
2021年頃の話
副業は基本認められておらず現在検討段階のようです。ただ認められても制限は...
不満な点副業
- 製造
- 正社員
- 男性
- 課長
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
働き方の多様化に対する変化は求められる反面、インフラを支える立場の人間は...
不満な点副業
- 経理
- 正社員
- 30代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 中途入社
- 既婚
2021年頃の話
副業は認められていない。基本給が低い割には副業を認めていない為、一人では...
不満な点副業
- エンジニア
- 正社員
- 30代
- 男性
- 主任
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
業績悪化により、一時帰休や社外出向がなされているのに関わらず、副業につい...
良い点副業
- ドライバー
- 正社員
- 40代
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
- 既婚
2021年頃の話
時間と休養時間が、厳しいので、通常時は次勤務の日まできっちり時間があくの...
不満な点副業
- サービス
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
2021年頃の話
コロナ禍で給与が減っているにもかかわらず副業ができないのは正直辛い。働い...
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直接キャリア登録が可能な企業
株式会社ZOZO
小売
シチズン時計株式会社
メーカー
株式会社アマナ
マスコミ・広告
三菱電機株式会社
メーカー
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西日本旅客鉄道株式会社の会社概要
- 業界
- 運輸・物流
- 本店所在地
- 大阪府大阪市北区芝田２丁目４番２４号
- 従業員数
- 47,984人
- 設立
- 1987年4月
- 代表者名
- 長谷川 一明
- 上場市場名
- 東証1部、名証1部、福証
上場市場名
- データ提供元：
- Wikipedia
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関連企業
東日本旅客鉄道株式会社
- ドライバー
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- 女性
- 主任
- 現職
- 新卒入社
昇進は試験制度で、新卒だと最初の昇職試験が2年目にあります。年功序列の職制ではないため、会社は比較的頑張りを認めてくれていると感じます。現在はコロナ禍で実施されていませんが、海外への語学研修や他企業への派遣研修等、多岐にわたる研修制度が充実しています。
東海旅客鉄道株式会社
- ドライバー
- 正社員
- 30代
- 男性
- 主任
- 現職
- 新卒入社
駅員・車掌・運転士を経験する「プロフェッショナル職」をしています。会社の教育体制や福利厚生は充実しています。鉄道業なのでとてもやりがいがあります。お客さまとのやりとりはもちろんあります。運転士になると一人のことが多いですが、チーム力は自然と身に付きます。勤務体系は泊まり業務が基本です。拘束時間は約24時間となりますので、翌日まで拘束はありますが、明けの部分は午前中に帰れることが多いです(不規則な部分多いです)休みは不規則ですので、土日休みではありません。有給休暇も希望通り入らないこともありますが、比較的休みが多いです(休みの数だけだ言うといわゆる週休二日制と同じです) 給与体系は比較的安定しています。手当てやボーナスは多いと思います。また 福利厚生が充実しているので、住宅補助や家賃の補助もあります。
名古屋鉄道株式会社
- 線路保守
- 正社員
- 20代
- 男性
- 班長補佐
- 現職
- 新卒入社
主に線路の点検及び保守を行う。一週間に一度は線路内を歩き、ボルトの弛みやレールに異状がないかを確認する。その他にも多くの検査項目があり日夜線路を管理保守していく。
東急株式会社
- 事務
- 正社員
- 男性
- 役職なし
- 現職
- 新卒入社
福利厚生ですが、住む場所に関して寮や社宅がありますが、大手企業ですが家賃補助は出ません。都心を中心に沿線開発をしてるので家賃が高い場所に住むとそれなりの生活になります。沿線から少し遠くから仕事に来てる人もいるので通勤時間を長くすればその辺は問題ないと思います。入社10年前後になれば家賃7〜8万でも問題ないと思います。
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