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総合職女性にとってはあまり働きやすい環境ではないように感じた。一般職や地域限定総合職等への転換制度はないようだ。転勤は全国的で、北海道から九州まで広い地域間での定期的な移動がある。トータルの勤務年数は三重県が長くなると聞いたが、地元での就職を考えている人は給料の控えめな一般職にするしかないのかもしれない。
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一般職はとても和やかな面接だった。人事の方が笑顔で話を聞いてくれた。 答えにくい質問はなく、ガクチカ、志望理由、他社選考状況、就活の軸、自己PR、強み弱み、挫折経験とそこからの立ち直り方が質問された。 一次面接はWEBで最終面接が対面だった。最終面接は交通費をいただけた。また、最寄駅から本社まで人事の方が送迎してくださった。
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トラック運転手ですが、一度会社を出発すると、どの配達先からでも行って良いし、監視されてるわけではないのでノビノビ仕事が出来る。 事故免責もないので安心して働けます。 その日に帰れるのも魅力です。
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研修などにより、新卒者同期の方と親交を深めることができます。(個人次第です) 自身の能力により成長性や働きがいが生まれるので、進んで行うことができる方はお得です。 必要資格やスキルを受講できるのでキャリアアップしやすいと思います。(~の仕方やしつけ方法。品質管理の仕方、5Sの必要性などの啓発活動が通信講座にて受講できます) 繁忙期ではない時、いろいろな業務や乗り物を操作させて頂けるので、業務に対して働きがいが生まれます。 自分がそれでした。 フォークリフト(カウンター)で作業が行えたときはかなり楽しかったです。 個人の意向により、転勤や移動などが可能です。 運が良ければ、「あ!この商品知ってる!!」とかそういうことがあり、その商品に対して責任を持って管理できる!!という向上心が生まれます。 (個人的に、某タイヤメーカ様の商品(原材料)を出荷準備などしているとき、やる気が上がりました。機密情報により名前は言えません)
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四日市港において力のある企業。物流は必要不可欠なものなので事業が安定しており、倒産する心配はないように感じた。面接で会う人は毎回穏やかで、人柄はとても良い方が多いと思った。
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仕事の内容につきまして、室内管理区域では、リーチフォークリフトを使用し商品の管理、品質管理を行う仕事が主となります。その中でやりがいを感じる点につきまして、一人の職員に対し担当区画が与えられます。そうでない場合もあるかと思われます。また、区画外(出荷準備場)や一部区画担当では、カウンターフォークリフトを使用し、出荷商品または配送商品の積み込みなどを行います。乗り物系でお仕事をこなすスタイルが得意な方、興味ある方はやりがいが感じやすいかと思います。車両の方も一人一台支給され、個人にてメンテナンスを行う事がありますので、機械系の好きな方もやりがいが感じられるかと思われます。 入社時、フォークリフトの講習または免許を持っていない新入社員に対し講習を受けさせてくれるので いい点だと思います。(新卒者および技術職)
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現場職員は、エリアによりますが、完全室内ではないので体温管理などは防寒着などで調整しなければなりません。 提携の運送会社の方とは、あまり友好関係的ではありません。むしろお互い敵意を持っているような感じが見て取れる時がありました。 上司の方によりますが、担当エリアの変更に伴い方針が変わってしまうと、それまで構築してきた商品管理エリアおよびエリア内装が変わることがありますので、仕事のやりづらさを感じたり、商品管理のエリアが縮小して、他エリアにお願いする感じで管理しなければならないケースが発生してしまいます。それが原因で、担当エリア者の負担が増えたり、機嫌を損ねたりと多々あります。 各職員の臨機応変さが問われるところだと思われます。
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市販商品や企業様の資材や原材料の管理、品質管理などを行います。エリアによりますが、商品を破損させてしまった場合、少なからず実費にて弁償義務が発生します。 一年ペースにてエリアの移動や担当変えがありますが、エリアにより業務内容の繁忙度が変わります。 残業達成義務(53時間以内を年内6ヶ月を達成しなければならない決まり)が設けられていますが、上位役職員または繁忙度が高い担当エリアにおきまして、達成している方は少数しかおりません。 中途採用の方は、フォークリフト講習会に参加、または免許を所持していないと入社が厳しい感じです。
福利厚生はしっかりしています。営業さんと違い、事務は比較的、有給を取得しやすい環境にあります…続きを見る
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部署によっては進んできている。しかし、社内ネットワークだけでなく、世界共...
業務量のムラがあり、閑散期は、シフト時間をカットされます。 安定収入を得たい場合は向かない…続きを見る
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上の上の最高クラスくらいにならないと無いと思われます。そもそもですが、現...
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