今の若い子は、根性足らずです。 残業したくないとか休日出勤を拒否したりとか、挙げ句の果てには、ちょっと難しい仕事を…

ヤマト運輸株式会社

3.3

その代わり昇給や昇進はないし、ボーナスもゼロに等しいその日のラストの仕事だから、全ての尻拭いをしなきゃならないといけない！朝から場所が悪い配達場所等は絶対残されるやるべきことを全力でやって退社が早くなることを会社が嫌う最大勤務時間が夜21時半まで契約だが営業所は21時に閉まるしまず普通に配達すれば早い時で、20時前に終わるのだが21時まで何もすることもないのに退勤できない無駄が多すぎるトップや上の人間が数字しか見てないため、現場の人間が相当苦労している会社だと思う！それを理解し改善しない限り、そのうち新しい人間が来なくなるんじゃないかと思う

日本通運株式会社

3.2

今の部署では副業禁止です。　今のご時世、多様性があった方が仕事にも活かせると思いますので旧態依然としたルールは見直してもらいたいと思います。　どこまでが副業に当たるのかも曖昧で線引きも難しい昨ですから、一層の事副業は本業に影響ない程度でOKにしてもらいたい所です。　例えばメルカリやヤフオク等のオークションならびにユーチューバー等で稼ぐのは企業に縛られるべきではないと考えます。　もちろん守秘義務・個人情報のルールは徹底しての話なのですが。

福山通運株式会社

2.8

セールスドライバーと業務ドライバーがあり、業務ドライバーは時間給がすべてになります。セールスドライバーは集配手当と呼ばれる配達と集荷をすることによる手当が大部分をしめていて、基本給や家族手当、残業などがついてきます。賞与は年2回7月と12月にあります。昇給は一年に一回基本給が定期昇給されます。残業は他の業種に比べると多いと思います。配達と集荷だけでなく、週に何回かは夜の現場作業の応援などがあるためです。

株式会社サカイ引越センター

2.8

昇給はほぼないに等しい給与、賞与の査定基準が不明瞭所属エリア、部署の業績が良くないと個人の賞与も期待できない賞与は前年対比でつけられるので社会情勢などの理由から一度業績が落ち込むと翌年以降の賞与にも響く