人柄重視の採用であるように感じられた点。会話のようなものとは言い難く、緊張感のあるものですが、しっかりとお話を聴いてくれる姿勢を持たれた方々ばかりでした。面接は2回、いずれも対面で行いました。合格後もオワハラのようなものはなく、総じて穏やかな雰囲気でした。
人事制度の導入で、自分の評価が分かりやすく職域や給与上昇にも励みになると思います。職種・職域を段階別にランク分けできて、目標も明確にできます。しいては、教育育成につなげられます。各ランク別の目標が昇格や昇給に連携できるように明確化されてきました。(昔は、総務の鉛筆なめなめ?) そんなに高い目標ばかりでなく、自分の立ち位置が理解できるはずです。高すぎる目標が設定されている場合は、自分に会社の期待度があるも判断できます。「頑張ろう!」
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愛知/小牧空港/人事採用名鉄G/ドクターヘリ運航実績トップクラス過去賞与5か月/年休125日
航空系総合職(運航管理・事務・運航基準)/年休125日
西春日井/「運航基準管理事務」航空機の安全を支える専門職
年間休日125日/ヘリコプター整備士(工場整備)業界未経験歓迎ドクターヘリ運航でトップクラス
航空業界の中でも信じられないくらい給料が低い。 基本給がほぼ最低賃金であり、手当やボーナスで賄わなければ毎月生活ができないレベル。 こんなに素晴らしい会社なのに給料でいい人材を逃していると思う。 希望的観測ですが、この給料では今後、この会社は人材で苦労する事が予想されるので給料は改善されると思ってます。
給与待遇面の情報が少なく、働いて生活していくイメージを説明会、選考中などで抱くことができない点。合格後もそうした情報提供はなく、決断に迷ってしまったところが正直なところです。また、企業オリジナルの筆記試験があり、対策が難しかったです。
休暇は取得しやすく、消化しきれずに持ち越した年休は1年有効でさらに持ち越した分は消えるが、急な病気等長期の療養が必要な場合に臨時の年休として利用できる。
先輩後輩関係なく意見を言いやすい職場だとおもいます。わからないことがあったらみんなで相談して解決する職場なので質問はガンガンできますし、休憩中の雰囲気も良いです。
業務体(技術系)の社員は、ハード機材の手配が進み、上司の判断基準によるが、適切なテレワーク処理ができている。また、クラウド活用によるデータ使用の利便性もできている。
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第一の問題は、評価者の意識と認識が低い一部の上司がいることです。それは、社会(会社)では、取り入りの上手な人間はどこにでもいるので、やむを得ないことです。が、その人間もトップから評価を受けていること理解できれば、我慢と納得がわけるはずです。ただ、偏見と性格的いじめに関しては、その人間の持って生まれた成果を直せないともうので、そういう上司を上に立たせない点が必要と思われます。
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