正社員で考えるならホワイトでしょうね 今は働き方改革で8時間労働で稼働を考えてます。 福利厚生も中小企業よりマシだと思います。 労働時間が短くなって仕事の密度や内容が濃くなってますね。 仕事が出来ないかついていけない人は退職でしょう
ヤマト運輸はブラック中のブラックです ちょっと前にあった郵政絡みの報道を見れば誰の目から見ても一目瞭然です 今まで働いてきてくれた契約社員を問答無用で切ってしまう会社です 確かに休日や有給休暇、長期休暇も取れます そこだけみれば素晴らしい会社です でも配達が沢山合っても休憩時間は必ず取らないといけないのも不可解 お客様が待ってるのに車を動かすことが出来ません その結果ドライバーの携帯には再配達の連絡が溜まる一方で対応に困る 事故を起こせば事故の大小に関係なく問答無用で乗務停止 事務所で作業しながらドライバーの帰りを待たないといけない 誤配をすれば研修&反省文 安全運転週間には全国で無事故を競い、事故を起こしたドライバーはまさに針の筵 そのドライバーだけでなく所属している営業所全員がペナルティで疲れているのに夜中まで安全会議を実施 会社から「早く確実にお客さんに時間内に荷物を届けろ」という割には「決まった場所にしか車を止めるな」「台車を活用して歩いて配達せよ」との指示 お中元やお歳暮の時期のアルバイトは「自分が楽したけりゃ自分で探せ」と言わんばかりで各ドライバー自身で探さないといけない クール便でごった返す夏、冬の繁忙期には当然、車内の冷蔵庫のキャパが足りなくなって冷蔵庫に入らないクール便はドライアイスでなんとかしないといけない まだまだありますがこのくらいにしておきます
ヤマト運輸の労働環境はホワイトです。残業も規定内。休日や有給休暇、長期休暇も100%取れる。休憩時間も必ず取らされる。つまり会社側からすればドライバーの権利は全て与えていますよ!ってスタンス。その代わり、会社側がドライバーに求めるものは全て達成してくださいねって事なんです。なので、ホワイトと言えばホワイト。 で、人間ってそれぞれ能力が違うじゃないですか。100の仕事を与えられて100出来ればいいけど、中には80しか出来ないポンコツもいるわけですよ。そんな人には「残り20はどーするんだ?」と責めてきますよ。昼休みなしでやる!とか残業してやる!はダメ。正規の労働時間内でしっかりやってくれ!と言われる。そんなのがあるのでやる気バリバリの人なら問題ないけど、ポンコツにはキツいかな。昔、YouTubeに上司に怒鳴られていたドライバーがいたよね。それ見てパワハラだ!なんて世間は言っていたけど、結局は怒鳴らせているのはポンコツなドライバーなんだよ。
ヤマト運輸の労働環境については、長年にわたり課題があると指摘されてきました。 ・悪い点としては、長時間労働や過酷な労働条件、人手不足などが挙げられます。特に繁忙期には残業が多く、メンタルヘルスの不調に陥る従業員も少なくありません。 ・一方で、近年は労働環境の改善に努めており、以下のような取り組みを行っています。 ・人員の増強と適正な労働時間の管理 ・ワークライフバランスの推進 ・メンタルヘルスケアの充実 ・設備の改善や新規採用の強化 労働環境には課題が残されていますが、改善の動きもあります。就職を検討する際は、最新の情報を確認することをおすすめします。 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
ヤマト運輸では、繁忙期における業務の負担が大きいと感じる従業員もいます。特に、荷物の仕分けや配達のスケジュールが厳しいことが課題です。しかし、働き方改革の一環として、労働環境の改善が進められており、シフトの柔軟性や業務効率化が図られています。全体として、働きやすさは改善されつつあるものの、依然として課題が残る状況です。 参考にした回答 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13254060858 ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
仕事量が多くほぼ毎日残業になる。 休憩を1時間取れと言うが休憩中も荷物を整理したり午後の準備をしなければないので、実際に休めるのは30分程度になる。 都会と...
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