将来の進路を考えるにあたって、航空自衛隊に興味を持ち始めました。理由は政府専用機のCAになりたいからです。 その場合幹部、一般曹候補生、自衛官候補生どちらで入ったほうがなり易いなどあ

他の方の回答例にもありますが、政府専用機 での ＣＡ 要員は 各・職種に配属をされた 方の中で、選抜候補者要員での各種 規定 及び資格等の条件を満たしていて 部隊長 等の推薦があった者 方の中から さらに、選抜をされます。 選抜をされても 養成過程の訓練等の中で 成績等の不良の場合には、罷免をされて 元の職種と部隊にと原隊復帰となります。 他の方の回答例にもありますが、重量計算 （ペイロード等）の担当をする 空中輸送員での 資格を取る必要度があるのでね。 入隊をして教育隊での基礎訓練後に、術科学校 に入校 卒業して 部隊での勤務 勤務をしながら 中級（５０レベル）での実務訓練（ＯＪＴ）を受けて その期間が終了をしたら 特技試験（ＡＰＴ）を受けて 合格、不合格での有無 その頃には２～３年は経過 です、２～３才増加、定年の年齢は ほぼ変わらず 勤務可能年数の少なさ さらに、空中輸送員課程での養成＆訓練 千葉県の成田空港近くにある、ＪＡＬのＣＡ研修 センターへと委託教育訓練等 その後 政府専用機 部隊での 新人 としての勤務が開始 その間に １～２才増加？ 受験可能等での 年齢制限等もあるのでね。 自衛官候補生では、曹への階級への昇任試験 突破 容易ではありません。 政府専用機部隊での ＣＡ要員の方の中では 幹部階級の方も居ますよ、少数等ですがね、 トイック８５０～９５０等での資格などを持った 持っている方が 多々 ですね。 協調性、応用力 判断力 団結力 等が 必要不可欠ですし、追加で 語学力等での良さ 秘密を守る 守れる方（機内での仕組み 等での詳しい事を ばらせば テロ等の組織 には 有利になるので） 政府の関係者 同行でのマスコミ関係者 他の 省庁の方 皇族関係者 など・・・多くの地位 身分等の方が乗ります。 でも、お客様等です。嫌なタイプでの 新聞記者 での同乗での方の前でも 我慢等をして 笑顔等 での対応度 等も必要不可欠です。 ジロジロ・見られていやらしい！ 等にも 耐える 必要度 諸外国で、テロ・事件、事故等の発生、急遽 予定外での 政府専用機の運行とされれば 準備と容易意に奔走、ＣＡ要員は、空中輸送員 での資格を保有なのでね、