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三菱グループでありながらドイツダイムラーグループに属するドイツ系日本企業での営業。法人、個人向けに主に商用車を販売する業務であり、商品の金額も巨額であることから多くの相手は社長はじめ経営者となるため顧客一人一人の質が高い。またそうした方々とのコミュニケーションによりいろいろな知識が身につき自己を高めることができる。 ブランドであるため飛び込み営業でも苦労する場面は少ない。 自動車に関する知識のほか、様々な業種に対する知識、法律等の知識が身につくため独立し起業する人も多い。 乗用車とは異なりその顧客ならではのオリジナル車両となり、一から関わっていくため自身がプロデュースすることができる。この車両が日本中を走行し社会を動かしている実感が達成感となるところにやりがいを感じる。
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仕事柄細かい粉塵やダスト塗装のミストなど、健康的に良く無い物がある。それらに対しての集塵機などの対策をしてほしい。敷地が狭いので忙しい時などは、場内が車両で身動きが取れない状態になる、もう少し計画性を持っても入庫の状態を考えて頂きたい。工場内の設備の老朽化、不具合箇所新しい工具への交換等すべて仕事の効率化に繋がるなで本社からの掛け声ばかりでなく、迅速に対応してほしい。
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小型トラックバスから大型トラックバスのオイル交換、不具合箇所の修理部品の交換、車検整備一式、コンピュータ診断器による不具合箇所の特定などあらゆる内容があり働いていてとても面白いし故障箇所が良くなるととてもやりがいを感じる管理職従業員共に比較的若い世代が多く、昭和の団塊世代の様な無理な要求パワハラなどはなく働きやすいストレスも余り感じない良い職場です。
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夜勤の手当があるので、他の部署より給与が高めになります。 賞与は前年度の売上と翌年の売上見込みに、自分の評価がかけあわされる形で給付されるので、会社の業績が良いと賞与が比較的高くなります。 福利厚生は、大手というのもあり一般的な会社で契約している割引などの特典を受けることができます。また、自動車保険の団体割もあります。年間三万円まで様々な用途で使えるポイントもあります。 昇給は、評価次第ですが特に突出しなくても年次で順調に上がっていきます。
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トラックやバスの修理を主な仕事としていますが、もともと自動車が大好きなところと、キツイ汚い危険の3K職場ですが、そのような環境を全く気にしない性格ですので非常に楽しく仕事をしてきました。入社して30年が経過しましたが、その間、自動車も大きく進化し、電子制御関係の修理が大幅に増加しました。私が従事している仕事を希望する方は電子制御関係に弱い方が比較的多く、そのような関係で電子制御関係の修理を自然と私が多くするようになり、この結果、重宝していただきたい秋評価とそれに見合った賃金をいただけるようになり、良い会社で働いていると感じています。また故障車が直り、お客様に感謝していただいた瞬間の喜びは何物にも代えがたいものを感じます。
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元々メーカーと販売会社に分かれていたため、多様なやり方、考えを持っている、経験している人が多くいて頼りがいがある。 基本男性中心の職場であるため活気や活力がある。 部下のミスをしっかりサポートしてくれる体制がしっかりできあがっている。
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国内シェアは第3位ながら、投資家からの企業的評価値が他社を凌駕しており基準となる給与は非常に高い。コロナ禍でも賞与は通常通り支給され、且つ昇給に関しても個人の成果をきちんと反映される。(生活残業は不要) ノルマ未達成による給与へのペナルティ等は一切ないが、インセンティブに関しては非常に充実している。(内容、金額等は毎年変動) 福利厚生では確定拠出年金のほかリロクラブへ加盟しておりある程度充実している。
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キツイ汚い危険という環境での仕事ですので、万人向けの仕事ではないと感じます。夏は暑く、冬は寒く、全身汚れる仕事で、風雨も関係なく業務を遂行しなければならない時もあります。そのような環境に耐える根本的な性格と、集中力が必要な上に、体力も必要となってきます。その割に賃金は高くないため、これからの若い世代にこの職業を希望する方が少なく、外国からの技能実習訓練生に頼らなければならない職種になりつつあることが非常に大きな問題であると考えています。その上、三菱ふそうはボーナスの妥結結果が他社より低いため不人気であることが気になっています。
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全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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