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地域の企業としては安定していて営業職なら高収入も見込めます。配属された店舗ごとに成績が審査され、ボーナスに多少プラスマイナスされますが、おおむねどの店舗でもしっかりした働きをすればプラス評価だと思います。事務、サービス、営業に大別されますが事務は店舗の成績、サービスは工場単位での成績、営業は個人の成績+店舗、工場の成績を必達する必要があります。当然個人の負担としては事務<サービス<営業になりますが反映されるインセンティブの大きさもそれに比例されるので純粋な金額面で言うと営業が突出します。入社数年でもやり方によっては中堅社員と同等の給料も見込めるので若い人はどんどん収入を上げることも可能です。 ボーナス、昇給も過去出ないこともあったらしいですが今のところは安定して出ているようですし、年度末や年末に特別インセンティブが出ることも多いです。コロナ前は社員旅行も数年に一度企画されていましたのでいわゆる大企業並みの待遇に近いです。
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10年以上在籍しましたが新卒からでも中途からでもしっかり教育してくれますし会社の仕組みも地方の中小企業としてはしっかりしたものです。 ただし営業職としては成果主義ですので真面目で不器用な人はなかなか芽が出なかったり給料にならなかったりしますが、成果を上げ続ければ多少のミスはとやかく言われませんし給料に即反映されます。 三重県ではホンダの関連企業も多く、売れ行きのよい商品もあるため営業としてはやりやすいですが昨今の半導体やコロナの影響による在庫不足等が時として足を引っ張ります。ただし三重県は間違いなく車が必要な生活が続くため安定した販売状況は続くと思います。 成績の上がらない状況でも腐らずにこなすことができればいい職場だと思いました。
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営業なので成果が上がらない場合かなり強い突き上げに合います。1ヶ月ごとにリセットされる成果をコンスタントに積み上げる能力が求められますのである程度器用な人間でないとこなすことが難しいと思います。 店舗や部署によっては合う合わないもありますし成果が上がらず給料にならない上に上司に詰められるという状況はかなり精神的負担があると思います。
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良くも悪くも車が売れないと給料に反映されない。納車=給料に反映なので納期が遅れたりすればコンビニでバイトしてた方がマシな月給になる可能性もある。あとは田舎なのでお盆の時期は車を買わないなどの理由で月によってのばらつきがあるため住宅ローンや保険などを貯金から賄わないといけなかったりと安定感はない。店長などのクラスになれば店の目標などが給料に反映されるようなのである程度安定はするだろうし、大きな店で任されているお客さんが多ければ車検や点検などの入庫も給与に反映されるのである意味自分たちが何もしなくても、新人営業くらいの給料は確約されているような形となっている。基本給は大卒でもとにかく低いのでボーナスはあまり多くない。
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会社が求めてくる能力や成績が高く、向上心がないとついて行くことが難しいです。ただし全体を見て損な役回りをしてる社員などが評価されずにやめていくことが多く、信賞必罰が厳正かどうかは直属の上司しだいです。 給料に反映される部分だけを頑張る店舗や部署は会社から評価はされますが周りから見てギスギスしていて辞めていく人も多く、そこにいきなり配属されると長くは続かないことが多いです。職場の雰囲気はよくも悪くも拠店長しだいとなります。
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気に入られたものだけが上へ上がっていけるよう強く感じる。本社が松阪地区であるため松阪地区と他の地区での出世に差がある。 元々田舎のバイク屋が大きくなった会社だがその規模にもかかわらず田舎の車屋のような感覚が抜けていないように感じられる。
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屋外での作業なのでやはり夏はとても暑く、冬はとても寒い。 雨が降ると最悪。仕事なので仕方ありませんが。職業がら、ユーザーとの距離が近いので直接のクレームなどは精神的に参る時があります。基本整備士なので基本給が安くいので、残業をもう少し、したいがあまりさせてくれない。営業マンと、整備士との連携が、取れない時がありスムーズに仕事が進まないこともあります。少しストレス。お昼の休憩が少し短いのでもう少し長い方が良い。
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ホンダ車が好きでホンダ車の知識を付けて自身の車を整備して長く乗っていければと考えていた。同じ思いの人と話がしたいと思っていたが下っ端のうちは工場で自身の車を触ることもあまりできず整備士のレベルもあまり高くなく同じような車好きな人とは出会うことはなかった。今では特に車にも興味はなく仕事という感じである。
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