CAを目指している高校生です！！ 最近、 ANAウイングスという会社があるのを知りました。 福岡から伊丹便を利用して、

回答（3件）

• 特務情報機関KNNによると、現在、ANAは外資の買収対策で持ち株会社制となって会社が分割、 ANAホールディングス(グループ持ち株会社)⇒ANA(事業会社だが、実態がないただのペーパーカンパニーだと考えられる)⇒ANAグループのグラハン運航会社(ANAの航空機の運航やグラハンを担当)という構造になっています。 要はANAグループのグラハン運航会社以外は実態がないただのペーパーカンパニーですが、ANAのグラハン運航会社では下記の3社が有名です。 ◆ANAウィングス https://ja.wikipedia.org/wiki/ANA%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9 羽田・伊丹・中部・福岡・新千歳・那覇で国内線の運航とグラハンを担当 ◆ANAエアポートサービス https://ja.wikipedia.org/wiki/ANA%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9 羽田空港の国内線の一部と国際線の運航とグラハンを担当 ◇ANA成田エアポートサービス https://job.rikunabi.com/2024/company/r592382032/employ/ https://job.rikunabi.com/2025/company/r592382032/ 成田空港の国際線と国内線の運航とグラハンを担当 ANA成田エアポートサービス(株)だけWikipediaにもANAのWebにも乗っておらず、存在が半分隠された状態になっているのは、存在が公になると腐女子が殺到するからだと考えられています。 給料は高くはないみたいですが見栄え聞き映えはいい業界なので、私はANA成田エアポートサービスで国際線の業務につくのが箔が付くと思います。

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  回答日2024/01/20 13:54:33

  動労千葉さん

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• J-AIRはJALグループ内の別会社的な立ち位置ですが、ANAWINGSは違います。 ANA国内便の約半分を運行しており、ANA本体と同じサービスを提供しないといけないので、あまり独自性を出せません。 機材は、J-AIRのエンブラエルE170、E190より大きいB737-800が主です。ほとんどが、ANA共通事業機となっています。(簡単に言うとANAが所持していて、それをANAとANAWINGS共同で使う)要は、ANAとほとんど変わらない、ということです。

  回答日2024/01/19 15:04:10

  1052459044さん

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• 大手企業には良くあるシステムです。 大雑把に言えば、本体（親会社）の社員にすれば、人件費が高くつくので子会社の社員にして人件費を圧縮しまいます。

  回答日2024/01/14 09:59:40

  yag********さん

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