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実際の現場を見させていただいた。2日間開催であり、しっかりと会社について学べる。社員の方一人一人がどのように仕事に挑んでいるか、肌で感じることができる。現場の方への質問時間も十分にあり、他社との比較がしやすくなった。今後自分が何をしたいか、十分に見つめ直し、本当にこの会社で実現できるか考えながらインターンに参加すると良い。
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親身になってインターンシップなどで支えて下さり、またそれぞれにあったキャリア選択を勧めてくれる素晴らしい企業です。 選考を進むことが出来ただけでも非常にありがたかったです。 自分自身の力無さを実感した就職活動てました。 インターンシップは非常に学びの多いものと伺っていたしいるので志望している方は参加してみることをおすすめします。
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運輸、車両、施設、電気系統の現場機関の雰囲気は夜勤もあり、アットホームで社員同士の結び付きも深い感じがします。職場でレクリエーションを企画したりコミュニケーションをとる場が多いです。事務を取り扱う非現業機関についてはオフィス勤務にあるので淡々と、業務をこなしている雰囲気があります。最近ではチャットやテレビ会議などてのやり取りも増え、あまり対面でのコミュニケーションの機会が減っている印象があります。
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普段の業務は、電気関係の設備保全や工事設計、施工管理などがあります。 お客様に直接関わることはかなり少ないですが、サービスに直結するため、故障は許されません。このため、業務は確実にルールに従い行うことが求められます。 その反面、人口減少など様々な問題があるため、技術革新や新技術の導入など、取り組んでいますが、他社に比べ二番煎じになっていることも事実です。 沢山の社員がいるため、様々な方がいますが、仕事はやりやすい雰囲気があります。
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給与は昇進するにつれてしっかりと貰えると感じている。 仕事ができる優秀な人は高卒であっても、40歳を超えたあたりでは既に年収が一千万近くまで達している。 有給は最高で年間20日取得できる。 365日誰かが出勤しないといけない仕事のため、急な取得は緊急時以外は厳しい部分もある。しかし1ヶ月から2ヶ月前から職場内で相談していれば、比較的自由に取得可能。全て要望通りとは行かないが、8割程度は希望が通っている感覚。 昇給については毎年少しずつ上がっていく。昇格や昇進すると更に追加で大きく上がる。 1番大きなメリットとしては、自社線の使用が格安でできるという点だと思う。公共交通機関を使用した時の支出が減るという点は、思いのほか大きく感じている。
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エントリーシート提出後、WEBテストを受けます。WEBテスト通過後にオンライン面接です。面接は受かった人だけ次回の面接日時を予約できるシステムになっています。面接はオンライン、対面合わせて4、5回程度あると思います(年による)。最初の数回はオンラインで、最終の方になると本社で対面であります。本社に行くタイミングで身体検査とクレペリン検査もします。
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esを通過するとジョブマッチング面談というものに呼ばれる。 esを提出する前の懇談会等には行くべきです。社員の方の雰囲気や会社の雰囲気を掴めるだけなく、今後選考で関わっていく面接官と話すことができるからです。また、明るく元気よく懇談会でも社員の方に話しかけ印象に残すことも大切だと思います。 合否がすぐにわかることがいい。スピード感があると感じた。
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1次面接はグループ面接であった。グループ面接では、リニア中央新幹線が開通したのちどこに新しくホテルをつくるかについてのお題だった。二次面接以降は、事業内容理解というよりも人柄重視の選考であった。また東海旅客鉄道の新卒採用時における面接において特徴的なのは、その時々において興味を持っているニュースについて聞かれることである。ここについてもかなり詳細まで掘られるので、日頃からニュースをチェックし、いくつかにおいては自分の言葉で説明し、自分の意見を話すことが求められる。
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