知り合いが路面電車の契約社員に内定もらいまいた。

契約社員としての不安よりも、その業界に就くのが不安かなと思います。 少子化の影響をモロに受けて、路面電車の利用者数はすべての地方都市で減り続けてます。 広島・長崎などは不動産部門での大きい収益があるので、その力で利便性の高い路面電車を走らせることによって、何とか電車でも黒字基調を出せてる状態です。他の地方都市の路面電車は赤字がほとんどです。 しかし１番の路面電車会社である広島でも、車掌の廃止・メイン路線の減便などの大リストラ策を実行すると発表されており、この業界の厳しさがにじみ出てます。 いや、そんなことはない。最近は高性能の新型車両が導入されてるし、ＬＲＴやら環境にやさしいとかで、むしろ将来性がある....という反論もあるのですが、新型車両は公的助成金を受けて導入されたケースがほとんどで、導入された数は全体の１割程度、残りの車両はボロ車のまま...という状態です。 なので、１０～２０年後は路面電車は何とか存続しているが、大幅な減便を実施しているために、運転士も比例してリストラされてる可能性が高いです。路面電車の運転士候補を契約社員で取るのは、いずれ実行されるであろうリストラ対象にしやすいからでしょう。だいたい、鉄道の運転士は絶対的な安全技量を求められるため、本来は入社段階から正社員としてみっちり保護して研修して国家資格を取る職種なんです。 でも、彼は夢の職業に就ける喜びに浸ってると思うので、将来のことは考えてないでしょうね。 まぁ、２人が愛し合っているのであれば、２人はくっつくべきだと思います。第３者が無理に引き裂く必要なんてありませんからね。