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有休は、月1回以上取れない。完全歩合制なので、免停等で仕事ができなくなったら、給料は一切出ないので、アルバイトなりする必要がある。無線配車体制があるのだが、無線配車室内の心無い社員に、職権を乱用し、特定の乗務員に優先して配車をすることがあり、このことが社内的に発覚したにもかかわらず、何故か大した問題にもならず、わずかばかりの減給で何事もなかったように見過ごされ、その後も無線配車室内の職権乱用は継続して行われていることが全く納得できない。
給料は完全歩合制です。頑張れば頑張った分給料に反映され、反対にサボればサボった分給料は減ります。一日で二日分の仕事です。給料は月の売上の約半分が自分の給料になります。新人は保証給があるので売上が低くても数ヶ月は給料が保証されます(35万だったかな?) 保証給があるうちに道を覚えて、怖じけずに先輩に言われたことを愚直にやれば、保証給なしでも同額かそれ以上の収入を得られるようになります。とにかく道を覚えることからはじまります。
退職理由はやはり1日18~22時間の労働時間です。 朝一度出庫してしまえば、上司も部下もないという気楽な職場ですが、ノルマはあります。 まったく自由気ままなわけではありません。 それなりの不自由さはあります。 実際辞めようと考えると、出入りの激しい職場ですので、退職に関したは大きなストレスはありませんでした。 同業他社への転職もそんなに難しいものではありません。 慢性的な人手不足の業界ですから。
人間関係は良好な職場だと感じる。また外部から来た人達からも同様のことを聞くことがあるので他社に比べても良いのではないかと思う。社員が多く、また出入りが激しいので正直全員の顔は覚えられないが挨拶を交わす、また出庫前や帰庫後に話をする機会も多ければ自然に打ち解けられると思う。もっともコミュニケーションを取りたくないという人もいるので、そこは個人の自由にすれば良いと思う。ただし、内勤勢に悪態つくと噂がすぐ広まり評判悪くなることもあるので注意した方がよい。
有給、希望休は事前に課長に言えばとりやすい。ただし、所属課の課長によって変わるという話も聞くので一概には言えない部分がある。どうしても取らせてくれない場合などは組合(入っていれば)に相談すれば取れるようになる。その点、組合の存在はありがたい。平日休みが多くなるので役所や普段混んでるような場所に出かけるには最適な働き方になる。
とにかく最初は右も左もわからずにいきなり車で営業させられるので緊張します。後は自分で経験を積んで道を覚えたり建物名を覚えたりしてキャリアを積むしかないです。
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求人情報
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類似企業との比較
| 企業名 | 年収 | 残業時間 | 有休消化 | 求人 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 表示中の企業株式会社グリーンキャブ | 463万円 | 18.1時間 | 61.1% | 募集中 | 東京都 |
| 東急バス株式会社 | 646万円 | 33.8時間 | 80.0% | 募集中 | 東京都 |
| 鳳自動車株式会社 | 398万円 | - | - | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社三和交通統轄本部 | 442万円 | 32.0時間 | 45.3% | 募集中 | 神奈川県 |
| 阪急バス株式会社 | 564万円 | 59.0時間 | 72.1% | 募集中 | 大阪府 |
| 小田急バス株式会社 | 543万円 | 32.5時間 | 90.0% | 募集中 | 東京都 |
| 京成バス株式会社 | 517万円 | 46.7時間 | 51.7% | 募集中 | 千葉県 |
| 株式会社あんしんネット21 | 405万円 | 23.6時間 | 58.0% | 募集中 | 愛知県 |
| 日本交通株式会社 | 469万円 | 37.9時間 | 36.7% | 募集中 | 東京都 |
| 西武バス株式会社 | 577万円 | 44.0時間 | 46.0% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社トーコー | - | - | - | 募集中 | 大阪府 |
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