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運送業なので、良くも悪くも職人気質のドライバーさんがいる。年配の方も多いので、ひと付き合いが難しい場合があります。また、朝は早くから業務が始まるので、中々若い人材に敬遠されてしまう。 会社も大きいが、石油やガス、危険物専門なので、世間には知名度が低い。 非上場なので、トップが腫れ物状態に扱われている感じです。鶴の一声で、かなりバタバタする事がある。
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現在中途採用ドライバーの選考中ですが、会社の実情や給与面などもざっくばらんにお話してもらいました。私は直接所長さんからお電話を頂いたので、ほかの支店の話は分かりませんが、とても好印象を受けました。 今のところ悪い点はなく、これから面接やそれに伴う話し合いをする予定です。ただ、入社後に必須といわれるけん引免許はガス関係の資格取得については、他業種からの転職の場合はハードルが高い印象です。給与面ではなかなか低めなのと、残業しないと稼げないということも、他業種から転向する方にとってはハードルが高いかもしれません。
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研修等はきちんとしていて、良いと思いますが、実際の現場にて学べる事はもっと多く学ぶ事が出来ると思います。良いのか悪いのかは、個人の考え方次第ですが、全国に事業所があるので、各地に行け色々観光や遊びも出来ます。転勤になっても、会社が住居を借りてくれて、借り上げ社宅として低家賃で住むことが出来るのは嬉しい。引越し費用や、その際の移動も会社持ちになります。
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特殊品の輸送を主に行っている会社で、石油やガスが主力、他に化成品、野菜、水、小麦粉、など色々な輸送を行っている。また、石油油槽所の管理などもある。 全国規模の会社で、沖縄以外は各都道府県に数カ所の事業所がある。また、海外にも台湾に別会社があり、希望すればいけるかもしれません。
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危険物の輸送を主に行っています。給料面では、周りから沢山頂いていると思われがちですが、本当に生活ができないぐらい安いです。 会社自体は世間的に優良企業登録して評判よくみせていますが、実際は基本給を最低賃金まで下げて、残業で補填するようなシステムになっており 、賞与は3ヶ月(基本給が最低賃金×3)なので、錯覚してしまいますが。内部はブラック企業になります。 ドライバー不足のこのご時世に給料を下げ働き方改革で時間外労働が制限され苦しい時代になってますが、会社の上層部様は、それを管理できてません。
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事務員は配車業務を担当するため、日によってはドライバーから不満を言われたり、揉めることがある。配車上仕方のないことではあるが、誰かがやらなければいけないため、お願いの仕方を慎重に考える必要がある。
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昔は稼ぎたいだけ稼げました正直今は残業、給料低迷、残業が閑散期なさ過ぎて、基本給与が低いから閑散期,夏場がきついが、ゆとりある人には、働き安いが、若いうちに稼ぎたいとかできなくなったこと、自分は定年近いので今は問題無いかな。一般社員ドライバーに人それぞれですから中には、合わない人もいますが、ほぼ会社出てしまえば、気にすることも無いかな。腹たちますが(笑)作業もあるのが歳取るごとにきついですね
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30年近くいますが、昔は荒れてましたが、今は法に従い、休み残業を管理してくれる。有給も取りやすいが、上司が変わるたびに、分かり合いやすい人や、、休みにまで口挟む上司も長年いて、経験してます。ほぼいい上司です。班長やチーフがいて、ほとんど優しく指導してくれます。とにかく休み閑散期は、十分休めます。ただし、お金余裕ある方、(笑)
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上記で昇給昇格制度がしっかりしていると記述したが、ある程度のところまで行くと完全に人事部の裁量になってくるので、人事部の人間関係によって変わる事が多い。また、基本的に一ヶ所に落ち着いて働くということが少なく数年おきに配属先が変わり全国のどこに出向するかは分からない。年々ルールを厳しくして社員の裁量権がなくなって来ている為か優秀な社員がどんどん辞めていく。ドライバーさんを多く抱えている為訳ありの人間が多い。
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