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採用人数が極めて少ないこともあり、カルチャーフィットや志望度の高さが極めて重視される。前者で言えば、モチベーションの源泉や周囲との関わり方、後者で言えばなぜ鉄道ではなく高速道路なのかの言語化が極めて重要。一方で、学歴や語学等のハードスキルはさほど重視されなかった印象。
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給料も良く、休みも取りやすいのでとても良いと思う。 半日休とかもあるのでとても楽である。 先輩後輩の関係性も厳しさがなく、楽しさしかない職場である。 夜遅くまで仕事がある時もあるし、雪や地震の際には対応があることはネックかもしれないがそれもインフラを管理する会社の醍醐味と思えるか否かは大切なポイントかもしれない。
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年次の有給休暇以外にも、介護、看護、育児その他の各種休暇があり、取得もしやすい。有給休暇は時間単位の取得が可能。また夏期休暇も他社と比較すると多いと思う。最近スライド勤務の制度ができ、始業と終業時間が前後1時間程度ずらして勤務できるようになった。
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採用人数があまりにも少ないため、所謂運ゲー感は否めない。一方で広報活動にそこまで積極的ではなく、知る人ぞ知る的な立ち位置の企業である。複数日程のインターンを開催するなどして、優秀層にアプローチした方が良いと感じる。
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コロナの影響がたぶんにあるが、週三回以上のリモートワークを強制にしている...
主な業務内容は車の保険の申込み点検です。特に資格は必要はなく、マニュアルをもとに丁寧に研修を…続きを見る
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コロナ禍では6〜7割の出社抑制がされており、部署にもよるが週に2、3日は...
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