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どこの管理事務所配下になるかで様々な異常事態処理が雲泥の差。 グループ会社の中で給料は下の方、ネクスコにいいように使われている感が否めない。 昨今のようにコンプラが煩いと何を言ってもパワハラと言われては面倒だと思うのか、若い社員に指導もしなくなってきた役職者が増加傾向。新入社員を募集しても近年応募者が激減しており、この先会社が存続していけるのか疑問。二人一組でパーティを組むが夜勤で2パーティなど忙しい事務所では人が足りない。朝、日勤が出社前に緊急が入ると一睡もしていない状況に加え体力も限界に近く、労働条件の改善が絶対必要であるし夜勤の拘束時間が長すぎる。いずれにせよ賃金や労働条件、人員の増員は会社単独で出来る事ではなくネクスコが了解しなければ何もできないので、この先良い方向に向かっていくとは思えず現状維持が精いっぱいだろう。
・年に数回「訓練会」というのがあり、大勢の観衆の前で現場作業の実演をやらされる。訓練会の発表者は訓練会が近くなると勤務時間後にひたすら練習させられ、訓練会本番前は不安と緊張で体調崩す人もいる。訓練会後の講評でボロクソ言われてさらにメンタルをやられる。 訓練の様子はビデオで撮られ全社員が観れるようになっているので訓練会で失態すると社内の有名人になる。 ・2人1組で巡回するがパワハラ気質の上司と組まされると精神的にかなりつらい、どこの営業所にもパワハラ気質の上司が必ずいる ・上司の好き嫌いで評価が決まり、もろに給料に影響が出るため評価者の上司に嫌われれば給料が下がる
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多少なりとも交通インフラ安定の一翼を担っているという事であり、事故、故障、落下物、高速道路上のありとあらゆる異常事態に即応しているのは管理隊だけであるが、一般の人からは落下物を拾っているだけの仕事と思われがち。もっともマスコミがそこだけクローズアップするから仕方ない。 職業の社会的な評価も良いし、対外的には好印象で公務員的な感じに見られる。 コミュニケーションが得意で体力に自信がある人には向いているかも知れない。 陰気な人、人付き合いが苦手な人には向かない。
高速道路上で轢かれた動物の死骸を処理したりすることがあるので、気分が悪くなることがあります。 暑い中や寒い中でずっと現場にいないといけない時があるので、辛く感じることがあります。
高速道路の道路巡回が主な仕事で、天候や道路、交通状況の把握、異常事象の発見、本部への通報、応急処置等を行い、高速道路利用するお客様の安全を提供するなど、公共性の高い仕事で、とてもやり甲斐が ある。
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