基本的に技術系は現場配属で、軌道系、構造物系と系統に別れて配属になる。初めは慣れないことも多いが、作業等を進める中で、普段の生活との繋がりを感じる
仕事上、夜間作業がメインなためだいたい月8~12回程度の夜間作業がある 勤務大体は9時~17時の日勤をやってから22時~翌7時までが多い、夜間作業が終わってからの翌朝は非番扱いとなるが この非番の日の夜に夜間作業が入ることがあるため、かなり不規則な勤務体型である
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福利厚生は扶養手当・住宅補助・職務手当・各種祝金等々しっかりしており、残業も1分単位で支給される GW・盆・年末年始の多客期間中は線路内が作業規制になるため最低でも10連休程度は休むことができる。
手取りに関しては、少なく感じることがある。 しかし、レールテックでは寮・社宅制度があり、その家賃が差し引かれた手取りになる。 また、寮は1/8、社宅は1/4の自己負担のみなのでトータルでは平均かそれ以上だと思う。
自分は中途採用である。一般的な履歴書を送付し、後日面接。志望動機、志望業務等を、聞かれた。鉄道経験者以外であれば、運転適正検査を受ける事となる。
階級により変動。良い点はありません。手当てはあるが、かなり超難関な試験ばかり。並大抵だは受からない。受験することを上司に伝え、不合格となれば皆の前でつるし上げにあう。
JR西からの天下り先。未だにモンスター級のパワハラあり。昇給するには依怙贔屓が主である。実力は関係ない。地方ほど人間関係が最悪。特に米子。振り返ればコソコソと悪口を言っている。業務の見直しどころが意味のない発表会に無理矢理出される。(その為、長大な超勤及び作成者へ負担が増となる。気に入らない資料を作成すれば、激怒される)表向きは良いこと記載してあるが、やり甲斐が、全くないので、よっぽどの事が無い限りは、おすすめ出来ません。上司のパワハラが原因で退職者、鬱発症者多数いますよ。我が子が入社すると言ったら間違いなく反対します。
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