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公共交通機関の運行をまかされている事にたいして誇りをもって仕事がする事ができる毎日運転をこなす事になるが出世すれば運行管理を任せてもらえる可能性もある
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運転士という仕事柄、家に仕事を持ち帰ることがないので休日を満喫できる。 売上ノルマもなく一人で完結できる仕事は最高。 早朝、深夜勤務があり、徒歩、自転車通勤者以外は基本マイカー通勤なので仕事の後の付き合い(飲み会)がない。 制服貸与でスーツ代がかからない。 不規則でありながら自分の勤務時間や公休日が数ヵ月先までわかり予定が立てやすい。 名鉄グループというスケールメリットで福利厚生が手厚く、対外的にも信頼が高い。
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コロナ禍においてマスクの着用のお願いをしておきながら、車内での飲食を禁止していないなんて矛盾している。 マスクの着用もお願いレベルで強要は出来ない。 感染リスクの意識の低い人がマスクをせず に乗車して来る。 お客様に安心して利用して頂ける環境を作るべきだと思う。 冬季にもノーマルタイヤで運行している車両があり危険である。 凍結路で事故が起きたら会社は責任とってくれるのか? 大きな事故が起きれば社会からバッシングを受けるだろうにリスクマネジメントが出来ていない。
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運転士同士の横の繋がりは良いと思う。 色々な話もするし運転に対して知らないことは誰がに聞けば必ず教えてくれる。女性運転士さんのためにも休憩室はあるし営業所によっては現役の女性運転士さんが在籍してるので心強い。
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配属部署の電話がよく鳴るがワンコール目でとっている。2コール以上鳴ると 誰かが忙しい、手が離せないなど、割と見ていて気を使いあって動く。 電話に限らず協力的な場面多い。(シュレッダーのゴミが満杯になりゴミ袋を替えていると手伝ってくれたり) 派遣社員のことを見下す風潮は感じられないし、挨拶もしてくれる。 分からないことは聞けば教えてくれる。 基本助け合っている様子のため雰囲気はよい。
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残業ありき、休日出勤ありきの仕事である。 入社前の説明の、休日日数はとれません。 仕事なれたら、2休が1休(月6日くらい)になります。なので、体力的な面を考えて入社してください。 同時に給与面も、残業と休日出をベースにしてますので、よく400万稼げますと言って説明してますが、これは休日出と残業を50h前後/月したうえでの金額です。
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営業所によるかも知らないが仲の悪い人達仲の悪い人も当然いるが社会としては当たり前のこと。ここは、当然大人の対応したりして日々を過ごす。 これはどこの会社でもあると思う。 女性が、少ないのでたまに女性運転士が入社すると男性運転士の目の色が変わる。時もある。
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最近女性運転士の評価は高いと思う。 あえて会社が力を入れているのかは分からないが男性からしてみれば少し贔屓目に感じる時もある。あと、営業所によっては現役の女性運転士さんがいるので新人さんはなるべく女性運転士さんいる所に配属が望ましい。
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どの業界でもクレーマーはいるが、数分の遅れで暴言を吐かれることもあり、とりあえず何でも運転士の責任にされがち。 常に分単位で時間を気にし追われている感じがする。 終業時間から翌日の勤務時間まで最低8時間というのは実際の睡眠時間は頑張っても5時間。(業界共通) 年中無休なので盆、正月などの長期休暇がない。 バス業界に共通しているが、基本給が少なく、時間外勤務(公休2日の内の1日の休日出勤)でカバーしており、まるで歩合給のよう。基本給だけでは生活できない。 入社時の給与に年齢が加味されないので40代や50代で入社すると新卒時のような給与に悲しくなる。
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