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出向先にてフォークリフトを使って出荷、検品、ピッキング、入荷作業を行う。私リーチを使うことが多い。今の出向先は大きな重量物(20kg~70kg、商品によっては90kg~120kg)が多い。商品は基本手積みかつバラ積み。検品は手作業で行う。 フォークリフトに乗るのはうまくなると思う。また人がおらずかといって検品ミスも起こせないのでスピードと正確性、その日の全体量によってどんな動きをすべきか考えるようにはなる。
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とにかくパワハラのオンパレードかな、自分の仕事が終わっても人がいないから違う仕事を振ってくる、残業しても休日出勤しても給料変わらず他のドライバーも良く愚痴ってました、昇給や賞与も無しで手当を付けてもらっても基本給を下げるから結局毎月の給料はあまり変わらない、役職ある人が辞めていくくらいだから社長にその器が無いのが良くわかる、辞めても給料払わないのは当たり前、作業服返さないと給料振り込まないとか労働基準法違反は日常茶飯事です、トラックも乗り回しで固定ではないです。皆さん社長がキャバクラや趣味の為のお金を稼ぐ感じですかね、社員の事なんて何も考えていない社長ですね、とにかく上に立つ器がないのを自覚した方がいい、イエスマン以外は雑は扱い
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良い点の所にも記入しましたが人が足りません。60kg程度の重量物を扱うのはザラ、基本が手積み、バラ積みの為ドライバーのみでは積むことができず手伝う必要があり体力をかなり使います。人が足りないのでそうした作業と並行して3件ほどドライバーの相手をしたり、検品作業をしていく必要があります。 出向先の棚卸作業などにも参加する必要があり、その日は休日出勤となります。代休はありません。 また繁忙期には同じく土曜日が休日出勤となり、始業時間が1時間早まり、なおかつ2交代、日勤でも3~4時間ほどの残業が発生します。1週間で20時間ほどになります。 倉庫内には冷暖房設備はありません。夏は40度近くなり、冬は氷点下近くなることもあります。 給与は業界内だと安い方だそうで、昇給もあまりないそうです。ボーナスも出ないと私は聞いたことがあり不満を持っています。 社内の他部署でも不満が大きくなっている、とも聞きます。
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仕事の割に給料は安い、昇給も無ければ賞与もない、残業手当や休日手当は付けてくれるらしいですがその分基本給を下げるのでもらう金額はあまり変わらないと他のドライバーさんたちも愚痴っましたね、荷主さんが違う荷物の積み合わせとか平気でやらされましたね、辞める人が多くてドライバー不足なのは会社の体制や格ドライバーの使い方、対応などがずさん、役職ある方々が辞めていなくなる事自体普通じゃない、社長の器の無い人が上にいるのだから当たり前!社員の事なんて何も考えてくれない会社です、とにかく人使いは荒いし何か言うとすぐキレてパワハラ炸裂、誰もついて行かない。
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不満を上げればきりがないが、トラックの着車が遅ければ閑散期繁忙期問わず平気で残業になる。繁忙期、及び木曜日は次の日の文の荷物を前倒し検品すると称して一日3時間以上の残業は当たり前となる。また前日まで翌日の正確な荷量などがわからない。予測表はあるが急に増えたりもザラ。 人がおらず、結果ピッキングや検品、出荷が遅くなり、残業となる。 自社物件は少なく、多くが他社のトラックに積む。その為積み方がわからないというドライバーも多いのでその指導で更に人員は割かれる。
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給与は300万に届きません。賞与は出ません。繁忙期は14時間以上労働はザラです。なおみなし残業制度のせいでそれだけ働いても残業代は出ません。時間ばかりを失うことになります。そして閑散期はひまでひまで仕方がないので時間を無駄にすることになります。お勧めしません。 表示されている給与額に騙されないでください。
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閑散期は一日木を眺めて過ごすくらい暇です。そういうスマホすら見れず立ちっぱなしで暇すぎるのが全く苦痛でない人はいいかもしれませんね。あとはストレスには強くなるんじゃないかと思います。
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全くない。出向先の都合でコロコロと変わる。今年は2月〜3月すべて土曜日は潰れた。去年は3月。人がいない。 トラックの着車が遅ければ閑散期でも平気で残業になる。残業時間はみなし残業なのでいくら働こうが増えることはない。
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