違反、事故に対してはものすごく厳しいです。免許証がなくなってしまったら仕事はできません。 大きな違反をしてしまったり、大きな事故をしてしまったときにもちろん保険には入っていますが、罰金や反則金は当然のことながら全部自腹です。さらに出勤停止になったりと処分も厳しいです。 お客様を乗せてお金をいただく仕事なので当然だとは思いますが、あまりにも容赦ないのでそこが辛いかもしれません。
夕方から出庫して翌日の午前中、お昼前くらいまでの仕事で、隔日勤務です。残業しすぎてはだめ、運転時間も連続しすぎてはだめ、最低休憩時間も決まっている。一回の仕事が休憩時間も含めると約20時間ですが、昼に家に帰ってまた翌日の昼に出勤ということで、めちゃめちゃメリハリのある仕事です。 勤務時間も普通のサラリーマンに変換すると、残業は約1.5時間、休憩時間は最低1.5時間。それ以上は仕事してはだめという、どちらかというとホワイトに近い企業だと思います。
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良くも悪くも自分の売上次第で給料が決まる。会社という基盤があるため、極端に言えば売上がゼロでも基本給や残業代があるから出勤して所定の時間走っていれば良いという点が楽。会社指定の無線がよく入ってくるので、日本交通系でないタクシー会社より圧倒的に収入が得やすい。
残業をするかは個人の自由なので、 仕事後に予定がある時は早く帰れる。 予定がない時は残業してしっかり稼げる。 締め日に近くなければ、急な体調不良による欠勤は休日振替出勤などで対応してくれる。有給も事前に希望を出せば柔軟に対応してくれる。
残業するかは自由だが、残業しなければ十分な収入が得られない。基本的に全員隔日勤務のため、20時間弱と拘束時間が長い。丸1日休みの公休は月に4~6日しかないので、人によっては意外と自由な時間が少ないように感じるかもしれない。
日本交通グループなので、専用乗り場やチケットなど、売り上げはあげやすい環境ではあるかと思います。変わっていなければ、歩合率も高い方です。
タクシー会社なので、基本給などはないも同然です。歩合給が発生しない売り上げでは、内勤から詰められることになります。ノルマが普通の会社より高いので、達成するにはそれなりのやる気は必須となります。
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景気の影響をダイレクトに受けるため、緊急事態宣言やマン防の有無で売上が得られず収入が低い時期が続くなどのリスクがある。
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