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屋外での仕事なので、夏はとても暑いですし、冬はとても寒い厳しい環境での作業が求められます。 また雨の日の作業ではレインコートを着た状態での作業でとても作業がしにくい中で、作業に対して危険性も伴うなかで定時運航も求められるので、とても大変な作業になると思います。 またたくさんの車両を扱う中で、大型車両なども扱いますので、少しのミスが航空機の損傷や怪我、死に直結する危険性のある仕事でもあります。
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普段触れることのない航空機の側で働くことができ、非日常の中で働くことができる。 また航空機の安全を守る重大な責任に対してやりがいを感じることが出来る。 また定時運航も守って行かないといけない。このあんぜんと定時運航を守っていく一便の責任者になると広い視野とたくさんの知識を必要とし、また責任も重いが、過密な便ほど安全にしかも定時運航できた時の達成感はなかなか他業種では味わうことのできない達成感があると思います。
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大手航空会社の看板を背負って仕事出来ている 接客や航空機運航に関わる知識を得られる チームで仕事するのでチームワークの充実感はある。 職種によっては飛行機のそばで仕事が出来、直接飛行機に触ることもあるので、その職種は楽しい。 休日出勤はないので自分の時間が確保されている。
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福岡空港におけるANA輸送ハンドリング業務を担っているので、空港のあらゆる業務に着くことが出来ます。しかしながら、身につく殆どのスキルは空港以外で役に立つことはないです。社会全体で見たときに強みにならないでしょう。
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どれだけ立派な資料をつくり会議をしまくり発信したかが1番の評価になる。現場でどれだけ安全作業を行い、イレギュラーに対処し円滑なオペレーションを指揮したとしても評価には繋がらない。
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ANAの飛行機に直接近づける唯一の業務です。夢に溢れる仕事内容には誇りを持つことが出来ると思います。業務内容も専門職になるので、日々の業務に向き合ってしっかりとこなせば単純作業ですし、大きなストレスがかかるものではありません。
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通常業務とは別に担当業務と題した個人単位のノルマ仕事が課され、早朝からの通常業務が終わった後に夕方までサービス残業(部署によっては残業代申請し易いしにくい差があり)もあるので、拘束時間が長い。 ミスをすると事情聴取があり結果論で全てモノを言われ判断される
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給料が低い。規定にがんじがらめで融通が効かない。お客さま第一で、クレームがあれば即ヒアリング。安全を守る仕事であるにも関わらずとにかく給与と見合わない。自己完結できない仕事は引継ぎ引継ぎでわけがわからなくなることも多い。退職者も多い。
不満な点は多々あります。 まずはパートナー社員と正社員では、正社員がパートナー社員のことを…続きを見る
バイトでしばらく働かせてもらいました。基本物流倉庫での食料品、飲料水などの検品仕分搬送がメイ…続きを見る
日本を代表する飛行機を運行する会社ですから、風通しが良く、職場環境が良い会社と思いました。空…続きを見る
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