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株式会社マツダE&Tの
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成果主義とはいえ、高卒からのスタートだとどうしても年収が低く、大卒の昇給スピードには追いつかないところがある。評価はしてくれる一方で、自己アピールが苦手な場合全く評価されず、昇給の土台に乗らない。基本的にヒューマンスキルが必要
マツダのいいなりのため、仕事をよりよくしようにも、当然ながらできないことが多い。 それなのに、マネージャーとか幹部社員が、適当に効率化、効率化、というわりに、当の本人は、なんのシステムの知識もしらず、エクセルの機能すら使いこなせず、本当に知ろうともしないところがあまりに多すぎる。 メンタルで幹部社員が休んで、平気な感じも当たり前にある。
正社員同士は仲が良く感じるが、派遣や中途採用には冷たい感じがする。教育も人通り説明し終えたら、放置されることが多いので、なかなか身につけることができない。また、ルールがやたら多いので作業がしづらい。 新工場以外は全てにおいて古い、汚い、冷暖房がほぼ無い。マツダのブランドを使っているが、所詮は子会社。 色々とケチりすぎているので使っている工具や機械はボロいものが多い。
有給は年に20日発生し、急な体調不良でも有給にしてもらえます。また有給は繰り越されてマックス40日までになります。連休は多く1週間以上の連休は年に何度もあります。
職場にもよりますが、女性でもバリバリ活躍出来る会社です。女性でも資格の取得などは男性と変わらず取得出来て女性だからといってものおじすることはないと思います。女性にもどんどん入社して欲しい会社だと思います。
地元では親会社がかなりの大手であり、大学からの推薦や企業としての安定感を求めて入社を選びました。モノづくりに小さいころから興味があったことと、マツダ車の走りを実感できる車づくりに共感が持てたことも一つです。入社後は本人の希望を受け入れていただけることが出来ました。職場では優しい先輩に恵まれて、仕事もていねいに教えていただけました。ライン作業で体は最初なかなかついていかず厳しい時もありましたが、時間が経つにつれて苦にならなくなりました。
新卒から10年お世話になり、社会人としても研究開発としても勉強の連続でした。高卒で入った私ですが、同期には大学卒や中途採用の方など年齢の幅は広く感じました。それと共に、社会人としてのマナーや言葉使いを学びました。上司や先輩方は新卒から入社組ではなく、他の企業同業者からの転職が多かったです。そのため、他の企業と比べて、どのような会社か、メリットやデメリットを聴くことが多かったです。また、私の入社当時は派遣の方もいたため、どのように取り組めば円滑に進むかノウハウを知っている先輩方がたくさんいらっしゃいました。 仕事内容として、憧れであった車を造るという点では配属先によりますが、どの部門もプロ意識をもって、創り上げるという精神で取り組みました。
株式会社マツダE&Tの
類似企業との比較
| 企業名 | 年収 | 残業時間 | 有休消化 | 求人 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| 表示中の企業株式会社マツダE&T | 509万円 | 17.1時間 | 67.1% | - | 広島県 |
| 株式会社木下グループ | - | 25.0時間 | 43.8% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社中央設計技術研究所 | 512万円 | 65.0時間 | 30.0% | 募集中 | 石川県 |
| 三菱電機エンジニアリング株式会社 | 672万円 | 30.6時間 | 56.9% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社日建設計 | 860万円 | 21.3時間 | 45.0% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社サムスン日本研究所 | 936万円 | - | - | 募集中 | 神奈川県 |
| 住友重機械エンバイロメント株式会社 | 721万円 | - | - | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社ドットライン | 324万円 | 11.3時間 | 63.1% | 募集中 | 千葉県 |
| 神鋼環境メンテナンス株式会社 | 439万円 | 14.3時間 | 55.0% | 募集中 | 兵庫県 |
| 株式会社電通 | 1152万円 | 54.6時間 | 57.0% | 募集中 | 東京都 |
| 株式会社ホンダテクノフォート | 523万円 | 30.0時間 | 100.0% | 募集中 | 栃木県 |
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