基本土日祝は休み。有給も取りやすい 大型連休もある、繁忙期以外は残業も少なめで定時に上がることができる。研修期間も長めで未経験の人にとっても慣れるまでマンツーマン指導があるため安心できる
ルーティン仕事なので覚えてしまえば簡単な内容でした。各種車両の免許も取らせて貰えるので運転が好き人には向いてると思います。 遠方からの社員は家賃を全額支給などの福利厚生もあったのでその辺は良かったと思います。
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中型トラックドライバー / 週休2日/月給32万円以上/賞与あり/未経験者歓迎
事務総合職(年間休日123日)
「日本の物流を動かす”物流管理”」未経験OK/年休123日
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分からないことがあれば教えてはくれるが細かくは教えてくれない。「見て覚えて」みたいな所が強いです。本来はメンター制度というメンターが新人に付き添って独り立ちするまでサポートしてくれる制度があるのだが私の支店にはそれがなかった。それなのにいきなりある程度年数が経ってる一般社員と同等の仕事をやらされるのがかなりキツい。
給料は、1年に1回上がる仕組みになっています。その人の働くことへの意欲や取り組みによって変動することもあるようです。業績については3ヶ月に1回変わるようになっていて、基本的に下がることはないようです。福利厚生の面では、かなりいい対応をしていただけると思っております。
所属支店から各支店に荷物を運びます。ほとんどの区間高速道路を使用して移動し自社の各支店に下ろすの繰り返しです。そのため道に詳しくない方でも安心して仕事をすることができます。エッセンシャルワーカーとして誰かの役に立っている実感も持てるところも良いところだと思います。
大型トラックの運転がしたかったのけれど道に詳しくないので高速道路で決まったところに行く仕事内容が自分に合っていると思いこの仕事に決めました。会社も大きいので福利厚生もしっかりしていそうで面接や試験もリラックスして行うことが出来ました。
とにかく給料が安い、ボーナスも出ても0.5ヶ月分程度、早出して積み込みなどあるが早出の手当などはない。給料の8割はインセンティブなので稼げるコースと稼げないコースがある、事業所によるがコースはほぼ固定なので中途採用となると稼げないコースに穴埋めとして入れられることがある。
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正社員雇用促進のため、 事業所によっては、人員が少なくなっている。 作業自体はふえているので、現場の負担が増え残業が多い。増やした作業に対し、手探りなため効率化がなされていない
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