その他の回答（7件）

• いろんな方が回答してるけど... 事実パイロットは狭き門だけど、その2通りだけじゃない。 自衛隊からの天下りも再開したし。 米国でB3までのライセンスを取って、飛行時間を稼げば、何とかなりそうな気もする。 事実、高卒で米国に渡りライセンスを取って某大手通販会社で飛行経験を積んだ人が、日本の航空会社でキャプテンやってるくらいだしね。 ま、年齢が年齢だけど（笑）

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  回答日2017/07/11

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  hi6********さん

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• 早稲田に行ってます←本当に早稲田の学生？ 自分の友人が早稲田の文系から自社養成でJALのパイロットになったけど相当難しい。 また航空大学校卒業で現在ANAのパイロットの知人と数年前この話しをしたことあるけど、航空大学校は卒業後の就職先選べないような事を言ってたと思う。 自分はANA希望なのにJALとかね。

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  回答日2017/07/08

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  asa********さん

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• まず確実にANAのパイロットになるには自社養成でしょう（採用試験に合格すればの話しですが） CAさんがANAの採用試験を受けるか、専門学校を受けるかの違いに似ているような気がします。 そして、自社養成に落ちてしまったら、航大を目指すでどうでしょうか？ ただ、自社養成の試験に落ちたことが記録として残っていた場合、航大からANAは無理かも知れません。 航大卒は自社養成と違って訓練費用を節約できますので、LCCは歓迎するでしょう。

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  回答日2017/07/04

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  赤とんぼさん

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• 早稲田の文系でしたら自社養成の方がいいです。訓練さえパスしたら確実になれます。

  回答日2017/07/04

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  おさんぽさんさん

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• 早稲田に入れるなら、航空大学にすべきです。 専門知識をライセンス習得してパイロットとして、入社するのと、 採用試験でその会社の養成でパイロットになるのでは、雇用条件や給料と出世はかなり違いますよ。 会社に頭が上がらんわけですから、早稲田も高卒も関係ないし

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  回答日2017/07/04

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  國麗　泰海さん

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• 既に大学生であれば、基本はそうでしょうね。 航空大学校の場合、4大2年終了見込みで受験可能ですので、もし合格すれば通常中退して航空大学校へ入り直すことになると思います。 http://www.kouku-dai.ac.jp/02_enter/05.html この場合、現状ではJALパイロットへの道はありませんのでご注意ください。 （現状ではJALは自社養成のみ） また、航空大学校に入学・卒業しても、必ずしもエアラインパイロットになれるとは限りません。 http://www.kouku-dai.ac.jp/cgi-bin/upload/0763_shuushokujoukyou%252855%252d59%2581j.pdf 自社養成なら「早稲田卒業」の権利も得られ、よほどの事が無い限りほぼその会社のパイロットに慣れますが、この場合はより競争率が高くなるでしょう。 早稲田であれば文句はありませんが、かといって早慶、東大卒であろうと無条件でなれるものではありませんからね。

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  回答日2017/07/04

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  gra********さん

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• そうですね。 しかし、国内大手2社は現在自社養成をメインに変更しつつあり、JALは確か、入社前から操縦士ライセンスを持っている人は入社できないという規則をつくりました。 ANAには毎年10人くらい航大から就職してますが、ANAグループに入社した人はANA wingsに行く人が多いようですね。他の卒業生は貨物、LCC、警察の航空隊などですね。

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  回答日2017/07/04

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  rix********さん

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