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副業ができると言っても、スタンバイなどの勤務も多く、難しい。スタンバイの時給は1時間千円なので、副業の方が時給が高い場合も多々ある。また、アルバイトなどの副業だと、翌月のスケジュールが分かるのが毎月25日の夜なので、そのことを伝えるとなかなか採用されない。
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時間給の単価が低いと感じる。 大手の運航乗務員は地上職を兼務しているとはいえ、大手の1.3倍は飛んでいるのにも関わらず給与は若干大手の方が高く不満を感じる方も多い(早期に経験が積めるので機長に早くなりたい方、外資に挑戦したい方にとっては好都合なので考え方次第ではあります)。
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意外にも給与は大手と比較して遜色ありません。理由はシンプルで月々に飛ぶ時間が大手と比較して圧倒的に多い=乗務手当が比例して給与が上がる為です。フライトタイム=経験を早期に積めるので機長昇格チャンスが5年程で巡ってくる事も良い点です(大手は最低でも10年掛かります)機長昇格すると2000万円の大台に到達できます。最低証時間は50時間程でした。これは病気や諸事情により月々のフライトタイムが減った際の保険として各社に採用されている制度です(各社で保障時間は異なります)コロナ禍でフライトが激減した際もしっかりと50時間分の給与は出ていた為、大変助かりました。
サービス残業が非常に多いです。 特に早朝から朝礼等あり、7時頃には出勤しますが、そこから始…続きを見る
日本を代表する飛行機を運行する会社ですから、風通しが良く、職場環境が良い会社と思いました。空…続きを見る
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