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ディーラーからの依頼で請け負っているので、設定金額が低く数をこなす仕事になる。中古車は現車を見ないと状態が分からないのに普通に1日3台予定を組まれる。(しかも3拠点とも別店舗で移動ありとか) 予定の組み方次第で効率・経費・作業者のモチベーションもグンと変わるのに、重視されていないため作業者の負担が尋常ではない。(支店によりやり方は様々) 嫌なら辞めろ・本人評価を下げるというやり方なので、本音で話せる環境ではなく人が育たない。
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軽鈑金塗装という名目ですが、 かなりひどい修理や難易度の高い塗装(キャンディ塗装の補修など)を求められる場合がある。 1日最大三件現場を行き来するが、 時間的に無理があるのでほぼ昼休みは取れない。 基本的に自分の住所近辺の現場とのことだが、 県外への出張が多い。 片道200キロ近いところへ日帰りも多々ある。 遠かろうと近かろうと開始時間は10時からなので毎日朝の時間はバラバラ。 当然運転してる時間も長くなるので、 交通事故も多い。 GPSで監視されてるので気が抜けない。
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能力給って言うと、 会社的にはカッコ良く見えるが、 実際は評価は曖昧で、 どちらかと言うと賃金の上がりを抑えるための言い訳としか思えないです。 固定昇給で上がった給料を能力給で下げるみたいなことがありました。 自分的には仲間の応援など協力的にしていたが、 協力姿勢の評価が下がり、 能力給が下がりプラマイゼロという具合に。
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仕事の予定によって、 たまに休日でも事務所へ行き、 材料など補給しないといけない場合がある。 前日にならないと予定がわからないため。 出勤日でも、 作業の予約がゼロの時があり、 有給を使って休まないといけない場合がある。
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直行直帰で客先へ出向き、一人で作業を完成させるスタイルなので自分次第で仕事を終われる。 朝礼や決まった人と毎日顔を合わす事もないので、通常の会社よりはストレスは少ない。
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人手不足ということもあり、 入社はそこまで大変ではない。 大体の作業の流れや、 今までの経歴を聞かれた程度。 実際の作業テストもありますが、 そこまで難しいことは求められなかった。
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別の気遣いがあります。 毎日違う場所に行き、 アウェーな環境での作業は緊張しますし、 予定と違う作業もしないといけないことがあり、 アドリブが効かないとできない仕事。
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固定昇給があるものの、 能力給制度があるため、 売り上げや仕事への姿勢などで上がり下がりする。 結果プラマイゼロになったり減ったりすることが多い。 ベテランさんと売り上げもそう変わらないが、 かなり差が激しい。
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