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書類選考が通過した後は、採用部門責任者による面接と筆記試験(一般常識と適正検査)となります。それに通過すると役員による面接になりますが、予め提示されている採用条件以上を希望されたり、複数人候補者でない限り、よほど変なことをしなければ採用となるようです。
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リース車両の引取り、納車時の立体駐車場、平面駐車場の使い方が勉強になった。 得意先のルールに従う必要があるので、必須である。 1日2万歩ぐらい歩くので、代謝レベルが向上し、非常に良い運動になり、体重減少にも繋がった。 事故時の対応も管理部署がやってくれるので、安心して仕事が出来る。 朝は早いが、退社は定刻で帰れるので、非常に有難いと考えます。
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基本は定時退社が原則となっているので、一部の部門を除いては早々に退社をしています。月1回の土曜出勤はあるものの、それ以外の土日祝は確実に休めるので家庭や趣味に時間を取りたいと思っている人には働きやすい環境です。
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部門ごとの分業化が進んでいることもあるが、ほとんどの仕事が単純な業務が多い。部門ごとの目標は存在するが、特に何もしなくても普通にしていれば達成する程度。個人に対するノルマなく、目標が未達となっても誰も責任を取らされたり、叱咤されるようなことがないので、ストレスを感じることなく働ける。
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配属された部門にもよりますが、昇格は女性中心の部門であれば男性よりも早いような気がします。トップの交代や法改正等があるまでは、女性の結婚や妊娠に対する対応は厳しいものだったようですが、現在は法令どおりの権利は全て行使することができています。
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階層による評価制度が存在しているが、実際は経営者が全社員を査定しているようです。自分がよく知っている従順な社員は評価が高く、どれだけ仕事ができても知らない従業員やはっきりと意見を言うような従業員は全く評価がされないみたいです。
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リース車両の仕事は、納引係のあるビルと同じであり、女性社員は1日中、予約等々で電話ばかりしており、モチベーションも感じました。 又、育休産休については、在籍時にその様な女性がおられて、機能してると考えました。
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私が35年勤めた会社では、副業は禁止であり、懲戒処分です。 車両の細かい作業をする整備士が、睡眠不足で大丈夫なのか?納引係で車を運転する人が大丈夫なのか?といつも思ってました。実際、その様な社員は、昼休みは熟眠しています。
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完全週休二日制ではないので、1年目が週6勤務になることがあります。又、1...
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リース車両を引取りに行って、点検が終わり、納車するんですが、その帰りは公...
日勤部門シフト部門あるが、シフト部門では24時間体制。40.50代になって初めて現場シフト部…続きを見る
支店にもよるが話しやすく、事務の仕事はしやすい。統一マニュアルが無くとまどうが、その分改善が…続きを見る
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導入研修は、先輩と20回ぐらい実施し、取締役が運転能力を見るというぐらい...
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納引係には、リモートワークは存在しません。現場仕事なので当然です。本社ビ...
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研修は、ほぼ先輩だけによるものだけであり、後は自己研磨だと思います。地図...
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私たちは、向かいの本社ビルには、立入できず、総務、財務等々の女性の働きぶ...
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契約社員なので、福利厚生は一切ありません。ただ時間外手当は頂けるので、モ...
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契約社員でもあるので、何年いても昇給はありません。物価上昇分も考慮して頂...
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有給は比較的取りやすいですが、日数がすくないので、多くは取れません。又、...
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車の運転には自信があり、又、好きでしたので、この会社を選択しました。整備...
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