おまけにコンテナばら積みだしとても足も腰も痛かったです。 トラックドライバーってどこも自分でピッキングしないとイケナイのですか?
今回あなたが経験した仕事は運輸の中でも一番ハズレの底辺仕事を経験した感じ。 質問内容を読んだ感じ、おそらく コンビニへの配送や 注文商品を老人ホームや介護施設へ配送をする会社へ体験入社したのでは?と感じたのだが、ソレらの仕事はヤバい。 私も知人から紹介されて同じ感じの仕事を隙間バイトでやった事があるが 正直ドライバーを消耗品扱いする仕事だと感じたから一度で辞め 副業はAmazonの仕分けに切り替えて冬の間やった事があるけど、Amazonも酷かったがナンボかマシと感じたほど。 女性では絶対長く勤められないと思う。 そもそも 普通免許や準中型の免許でやれる運輸仕事は今回の仕事の様な苦労の割に給与や福利厚生がヤバい会社ばかりなので、運転が好きで運転メインの仕事でちゃんと生活したい!と考えているなら、迷わず大型とフォークリフトを取得して自動車部品輸送関連の会社に就職するべき。 日本で一番の会社はトヨタ!そして他の車メーカーも全て大企業!ソレらの拠点に出入りする運輸会社は少なくとも中堅以上の会社だから待遇も将来も安心で、人材が少ない今ならソレらの会社に入る事は女性でもそんなに難しく無い。てか簡単! 積み卸しはリフトだから男女関係無く 体も楽! 後は働きながら牽引免許取ってトレーラーで新車や燃料を運ぶ 更なるステップアップを考えるのもアリ。 例え免許取得や 仕事のためにトヨタのお膝元で雪の少ないエリアに移住したりで多少の借金を作ったとしても大型の給与基準なら半年ほどでソレらを完済するも十分可能だし、一般的な他業種の中間管理職くらいの手取りが若い人でも手に入る。 是非、それらの『ちゃんとした運輸仕事』を視野に入れて運輸への就職を考えてほしいと思う。
大型頑張って取ります!
基本的に荷物をつむ おろす は ドライバーの仕事と思います(^-^; トラックが大きいほど大きい荷物 小さいほど小さい荷物ですね(^-^; よって 軽いのがいいならアマゾンの配達だけど 今度は数が多いです 運転がいいなら レンタカー屋さんとかは色々な車乗れますし 空港までの送迎などもあるから いいのでは?
仮にその仕事においてピッキング作業がなければどうなるかという考え方をした方がよっぽど建設的かと思います。 ピッキング作業が不要で積み込むだけなら1時間で済むと仮定すれば1日の労働時間は4時間しかありませんよね。 時給1200円×4時間=日給4800円、深夜帯の仕事なら時給1500円×4時間=日給6000円、週休2日で月20日勤務なら月収は日勤9万6千円の夜勤12万、年収にして日勤115万の夜勤144万しか貰えないわけです。 一方でピッキング有りなら単純に倍額で日勤なら日給9千600円、月給19万2千円、年収230万4千円、夜勤なら日給1万2千円、月給24万円、年収288万円です。 よく他所はどうなの?とか、これが業界では普通なの?と気にされる方がいらっしゃいますが、他所のトラックドライバーがどうとか気にしても何の意味もないのですよ。 上記で給料の計算をしましたが、それを見れば分かる通り、その仕事においてはそれをやらないとまともに給料が貰えないわけなんですよ。 だったら他所のドライバーがどうとか関係なく、やるしかないんですよ。 とは言いつつ、これでは回答にならないので質問への回答もしておきます。 基本的に食品の運送や配送会社では、時間効率が良い近場の仕事は自社便で行う傾向にあります。 時間効率が良いので、上で書いたようにピッキング作業もセットにしないとまともに給料が出ない会社が多いです。 一方で時間効率の悪い仕事、例えば隣県だったり県内でも遠いエリアへ行くような仕事は庸車(下請け)に流す傾向があります。 時間効率が悪い仕事なので、物理的にピッキング作業ができないことが多いです。 この相互関係で庸車のピッキング作業まで、自社便の人間が行うというのは割と普通にあることです。
8時間のうち5時間もピッキングと積込みだなんて、もはやドライバーじゃないですよね。ピッキングするしないは仕事内容や会社によって違うから何とも言えないですが、私がやっている食品配送は荷物が出来上がってて、伝票と照らし合わせて荷積みします。物量にもよりますが、積み込みも1時間弱です。今は人手不足でドライバーも沢山募集してますから、もっと条件の良い会社見つけた方が良いですよ。
穏やかな雰囲気で1時間ほどの面接でした。現在の仕事に疲れ、プレッシャーがない事務職に応募しました。男性という所もあり、細かく聞かれました。その点については、しっ...
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