子供や家のローンのことを考えると不安です。
転職はしばらく様子を見てからのほうがよいと思いますね。 大型販売店(ディーラー)の収益元は、主にTSといわれている整備メンテナンスです。 新車は乗用車と違い他社競合で値引きなどにより儲けはないと言われています。 特に車検整備をするほうが利益があるようです。 整備入工が減らない限りディーラーが潰れることはないはずです。 日野自動車は、いま大変な時です。 整備の方々は、これからリコール作業で忙しくなるはずです。 新車は、販売できなくても今まで買って頂いたお客様との窓口になりリコール案内や整備メンテナンス等または、困りごとの相談窓口と、仕事はあるはずです。 そのお客様のためにも、さらにこんな時だからこそお客様に寄り添い営業マンとして活躍していただきたいですね。 その地道な活動が日野自動車復活への道筋だと考えます。 こんな状況でも日野自動車の復活を待ち望んでいる数多くの日野ファンの方々がいるのも事実です。 たしかに子供さんがいて、住宅や自動車等のローンを抱え不安だと思いますが、 早まらず様子見で。
普通に考えて 今回の事で 日野の看板が下がる事は 無いと思うけど、今後もっと 厳しくなる排ガス規制と それによるトラックの電動化という 新しい動きを加速する為の スケープゴートとして おそらく 三菱の不正の時の様に 身売りして 大手自動車会社の傘下に 入る事で 最悪でも決着すると思う。 日野がやった事は 確かに かなり悪質だけど 実際には 国内トラックメーカーは 各社データ改ざんの過去はあるし おそらくソレをしないとマジで 通らないくらい 大型トラックの 排ガス規制はとても厳しいという事は 内情の上申などを受けて お国も 解かっている事実だと思う。 ただ不正期間が03年から と 長すぎた事から渋い顔の一つも しない訳には行かない状況なので 国民から突き上げられる前に 厳し目なコメントや態度を先に お国や自動車組合が出してる感じ。 つまり、予定調和でキレてるだけ。 何故なら 仮にココで日野を 勧善懲悪を貫く為に潰しちゃっても 働いてた人の雇用が減る上に 単に海外のスカニアやボルボなど 海外勢がシェアを伸ばすだけで 日本のお金が流出し国力も 落ちる結果になる。 考えうる限り 良い事がマルで無い。 特に今の日本の物流は 都市部から 田舎まで漏れなく9割が大小の トラックを利用されて成り立っている。 その根幹を支える数少ない国内の サプライヤーを減らす事は 国内にマイナスしか生み出さない。 だから冷静・多角的に観れば 日野の廃業は先ず無いし、イメージや 帳尻合わせを鑑みてもどこかの傘下に 入るくらいの落し所になる。 メディアでは かなり厳しい事を振り撒き 許さないぞ!的な雰囲気を出した上で 国民の疑心や不正への怒りを肩代わりして 怒るだけ怒るフリをした上で 今回はコレくらいで勘弁してやるぜ!と プロレス的な みんなが思っているより やさしめの配慮ある処罰が 申し渡されるのがシナリオだと思うよ。 ソレで行くと 旦那さんが 長く務めているのなら ヘタに早計な動きをするのは 損をする可能性が大きい。 上に新しい親会社が付くだけなら 会社の運営的には大きな変化は 無い訳だし。 なのでココは 取り合えず様子見! で良いと思う。
転職させるべきか? 本人が頑張って働く意志があるのに? もしそうやって転職させて上手くいかない事があったら必ずあの時お前が反対してなかったら、、、と後悔する事になるのではないかな?
先行きは、かなりまずいです。 全車種不正ですから、営業の仕様が無いですよね。 三菱みたいか、それ以下になる可能性がかなりあります。 トヨタの救済が無ければ、かなり厳しいと思います。
自動車の組み立てをしているのですが、仕事はライン作業で一日中動き回りきつい上、上司からの理不尽な怒りなどをぶつけられるので身体やメンタルはとても強くなると思いま...
給与としては賞与の比重が大きいが、月々の収入で生活に困ることはないと思う。 評価制度も近年、面談でのフィードバックをするようになり、少しづつだがわかりやすくな...
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