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しっかりと人を管理できる体制が整っていない。 個人プレーになる傾向にある。チームで仕事をするとゆう感覚に乏しい。時差出勤があるので、体のメンテナンスがとりずらい。外部のドライバーとのやりとりもあるため、気性の荒い人の相手もしなければいけない。現場とのやりとりも多いため、多少ストレスを感じる。商品管理があまりきっちりしていない。マンパワーに任せすぎている感じがある。ミスれば何故?何故?と報告書を書かされるが、結局はミスがおきるのは最終的に人のミスとゆう変わった社訓がある。
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毎日同じことを繰り返していくルーティンが多いので、慣れれば楽になっていく。全体的に若い人が多い。平日に休みを取れるので、いろいろな行政の用事なり、旅行なりいくことができる。有給も最低5日は必ずとるようになっている。昇給すればそこそこ暮らせる給料設定にはなっている。
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数ある自動車業界の業種の中では、とても充実していると思います。理由としては、お客様の対応を全て担当できるからです。商談から入り、整備、作業、会計と一から担当できますので、責任感のある方にはとても良い仕事だと思います。
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一次選考は複数でディスカッション。二次選考は上層部対1で面接。最終面接は役員社長となる。インターンシップに参加すると一次選考が免除になる。威圧感のある面接ではなかった。自分を飾らないで、熱意を持って面接に挑めば受け入れてくれる会社だと思う。
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不満点はあまりないのですが、現場はエアコン完備ですが、夏場は暑いですね、でも職場改善を行なっているので年々作業環境は良くなってます。社員の平均年齢も高くなってきてますが、新卒者もここ数年採用していてし大分若返りしてきたと思います。
投稿日:
不満ということはではないかもしれないが、役所の業務と民間での経験を結びつけるのが難しい。なので、役所でやりたいことばかりを面接で話そうとすると失敗する。それより、役所でどこに役立つかはわからないが、民間でこんな経験をしていると話した方がうまくいく
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繁忙期のみならず、 毎月末月初、中旬は忙しく 自分のペースで仕事が進められないことが多い。 また残業も増える。実は良い方で、現場は帰れないことも多々ある模様。
投稿日:
ボーナスはいいが基本給は低い。 休みが月9日と少なく、有給を6連勤しないために 使う人間がほとんどだった。 まとまった休みもとれない。
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