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一般的な企業の昇給とはイメージが違う。 定昇などはなく、前年度の経常損益で会長が考え『0~5千円』程の間で各個々人ごとに決められる。故に会長の各人に対する好き嫌いが非常に大きく反映されている。 いまだに『みなし残業』が給与体系にあり、みなし残業の支給対象者は『深夜残業』の手当ですら支給されない。 労基署の監査が複数回あったにもかかわらず、会長は全無視で改善の考えはない。労働協約上は課す事のできる『最高の労働時間』と、与えることの『最低の休暇時間(日数)』で働かせられている。
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個々の評価は一貫して会長の気分、その場のやっつけのような感じで決まる。 また人事も社員を育てる雰囲気があまり見られないので、未経験や採用の際とは異なる仕事に回されることがある。
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定年制はあるが、満60歳を越えても働ける『体力・気力』と『時間』があれば、70歳頃までは給与も特に減額されることなく働ける。 良くも悪くも同族一族の企業なので、創業者である現会長に気に入られれば一生涯『倒れるまで』居続けれるかもしれない。(知る限りではいないが・・)
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人材不足のためか面接で条件が合えば内容はともかくほぼ採用となるらしい。 しかし、一人の面接に最低でも5人以上で行うので、少し威圧的に感じると思う。
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昔の職人気質と会長ワンマンさで新人がなかなかなじめないところがあったり、感情を表立って出してしまう社員もいて非常に人間関係の構築に難しさを感じる。
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資格取得の体制や補助は特になく、取得の際は自己負担になる。その分を立て替えて給料から天引きという仕組みはある。
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仕事、業務指示が会長、専務、フロントなど様々なところから来るため、やりくりに非常に困難をきたすことがある。特に急に来る会長の指示は難問である。
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通常の昇給は微々たるもので、会長の意思一つで決まるところがある。 福利厚生はあるが、有給休暇の消化には消極的で非常に取りずらい。
自動車整備士としては良い給料を貰っていると感じています。特定の資格を取ればその分手当が加算さ…続きを見る
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