パイロットとして空を飛ぶ仕事をしたいです。当時、自社養成、航大と夢敗れた者です。年齢が30歳手前となってしまいましたが、大学卒業後すぐに就職し、ようやく世間で言われている自費での資金

自費にて免許を取得してラインで飛んでいる者です。（当時の飛行時間３２０時間、２９歳で就職しました） 結論から言うと、「日本での就職が目標ならば」どこのフライトスクールに行っても同じです。 日本の窓口（あえて代理店といいます）は、入学金と称して法外な手数料をせしめる所も多いので、ある程度の英語力があれば、ご自分で手配するほうが得策です。 気になったのは、 ＞必ず資格を取得できる。出来れば短い期間で。就職に強い。などです。 です。 まず資格が取得できるかどうかは、本人の問題です。 自費訓練の落とし穴は「自分には本当に適性があるのか」といった見極めをせずに訓練が始められることです。言い換えればお金さえ払えば、誰でもパイロット訓練生にはなれるということです。 質問者さんの言う「短期間で必ず・・・」という表現に、？を感じずにはいられませんでした。 例えば航大や自社養成の訓練生は、「全員が必ず資格取得できますか？」ということです。 適性などで選抜された彼らでさえ、何人かは必ずドロップアウトするのです。 その事実を無視して、「誰でもパイロット訓練生」になれる自費組の人間が、「短期間で確実に・・・」という条件を課すのは、私から見れば甘えとしか思えません。本気で目指すのであれば、意識改革が必要です。 次に就職に強いかどうか、、、 海外のフライトスクールには、何のコネクションもありません。 雑誌エアラインには「輝かしい就職実績」が広告中にありますが、単なるセールストークに過ぎません。 これも上と同じく本人の問題なのです。 自費訓練は全てが自己責任で完結すると腹をくくってください。 私は何とかラインで飛んでいますが、もう二度と、大金を投じた先の見えない訓練と、先の見えない就職活動はまっぴらです。この言葉で察してくれたらと思います。 さて、 ＞またフライトスクールも世界に多数あり、どのように調べて良いかもわかりません。 ですが、国内訓練で定評があるのは、あえて名前を挙げると「朝日航空と本田航空」でしょう。 将来的にJCABの資格を目指すためには、今のうちにそこの担当者と相談して、「まともな」海外スクールを尋ねるのも手です。 そして訓練所見学に行って、先輩訓練生に意見を聞いてみましょう。 実際に自費で訓練している人たちの生の声を聞くことが、一番の参考になるはずです。 最後に、質問者さんが本気ならば、今のうちに「航空無線通信士」の資格取得と「事業用操縦士の学科試験」を合格しておきましょう。これらは独学でなんとかなりますので一日でも早く。 （マルチポストは回答してくれる人たちに失礼なのでやめましょう）