職場は期間従業員や派遣で成り立っているのに正社員ではないためボーナスなどはなく満金があるのみでした。派遣や期間従業員は突発休みが多いため抜けられた分の穴埋めは大変です。また有給をとるときも早い者勝ちのようなところがあり、複数人が同じ日に有給をとることになると人が足りず仕事が回らなくなるため基本的には1人しか休めないような状態でした。
期間従業員として4年間満期で勤務しました。勤務は日勤と夜勤の週交代制で時々1日に1〜2時間程度の残業があり手取りが20万ほど、残業が多い月は23.24万ありました。期間従業員は3ヶ月に1回17万円の満金をもらえました。給料は比較的安定していたかなと思います。
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三重/鈴鹿/購買・調達(軽自動車領域における車体部品)/フレックス/教育・福利厚生/残業20h
「993」_二輪グローバルマザー工場の設備保全(熊本製作所)
営業企画 / 海外営業(パワープロダクツ/全世界対象)
採用 / 「栃木勤務」人材育成に関する教育プラン・研修の企画・提案・実行・運営(ソフトウェア・デファインド・モビリティ開発部領域横断)
給料は良い。他の企業で働く同程度のスキルを持っている人と比べても給与水準が高い。サービス残業はない。残業した分だけ残業代が支給される。福利厚生は充実している。住宅補助は住居の家賃や面積によって支給額が変わる。昼食や夜食にも補助が出る。残業で遅くまで残ると夜食が無料になり、非常に助かる。
制度がとても充実しています。必要な機器を買う場合には多少補助金も出るので、ありがたいと思っています。 またリモートワークが初めての方の場合は研修会をしてくれたり、サポート体制がしっかりとしているので、安心してできると思います。 ネット環境の整備が一番お金かかる所ですが、いいWi-Fi機器だったり、使いやすいパソコンを教えてくれたり、リモート会議をする際の照明等のアドバイスもしてくれるので、すごく助かっています。 今まで照明までは気にしたことなかったのですが、アドバイス受けてから、リモート用の照明器具も準備して、YouTuberになった気分になります笑
自分の仕事の成果がクルマという商品となり、世界中の顧客の手に渡る事はものづくりに携わる者として最高の喜び。 そして、それらの商品がメディアで大きく扱われ、多くのお客様や評論家からのレスポンスがあるわけだが、評価されるととても嬉しく、やり甲斐を感じる。 技術進化がとても激しい世界なので、常に新しい技術を追い求め、世の中のトレンドにも常に高いアンテナを張り巡らせていかなければならないのは刺激的。
外仕事をずっとやっててたがある時試験を受けられることになり挑戦しました。久々に勉強して合格。それから6年辛いこともあったが仲間や家族と一つずつ乗り越えてきました。今ではやりがいを感じながら仕事に取り組むことができています。決まった時間決まった曜日に働くことができて収入も安定している。有給も取りやすいし福利厚生がしっかりしているので家庭を守る大黒柱としてこれからも働き続けたい。転勤の話もあるが地元を離れるのは難しいため場所によって退職も視野に入れているができることならこのまま働いていたいと考えている。こればかりは上の判断なのでどうにもならないことだが、できれば県内での転勤になることを祈っています。
研修や教育はどの会社でも設けられていると思うが、大手企業であるため、外部講師の方の講義やオンライン研修を行い、キャリア開発や人材育成を図っている。高卒や学歴に関わらず、オンライン講座を聴講できるのは大変魅力的だと思う。この面では、創業者の意思を感じた。この会社で成長するということは、ただオンライン研修や講義に参加しインプットするだけでなく、実際に現場や職場でアウトプットしなければ意味はないと感じる。
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やりがいを感じる場面が多々ある。これは個人差があるが、この会社に入る人は基本的にモビリティに興味関心のある人が多いので、業務全般に対して誇りを持ちながら仕事ができると思う。具体的には、車や二輪の部品や動作原理を学べることはもちろんのこと、上司との話の中で疑問点を潰して成長できる環境が整っているので、学生時代に学べなかったモビリティに対する知識を充分身につけることができる。
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