転職し、目指すと決めたなら面接対策や人間関係、勤務態度、SPIの対策などは本気でやろうと思っています。 目指すきっかけは正直、給料面とHONDAのバイクに乗っててバイクが大好きだからです。 HONDA期間工の方や、関係者様がいらっしゃったら教えていただけると嬉しいです。 追記、現在22歳で高卒後2年間陸上自衛隊勤務、退官後現在勤めている工場で交代勤務をしています。 交代勤務には慣れています。
私は以前、本田の熊本工場で働いた経験があります。 当時は期間工から正規従業員になった方が数名いらっしゃいました。 正規従業員になるには30才未満の方。 一番大事なのは絶対に突発休みをしない事が条件だとおもいます。 その他、HONDAのバイクが好きでモトクロス等の競技をされてる方も正規従業員になられていました。 あとはスポーツ(野球、駅伝等のエリート選手)
そんな超一握りのものに賭けるくらいなら勉強して大学に行く方がまだマシです。もちろん受けたら受かるような馬鹿大学じゃダメです。 ホンダや同等の企業に入るなら熊大工学部でも簡単ではありません。今後半導体需要があるので熊大に行くなら半導体関連はアリかとおもいますが。 九州内で考えると九州大学や九州工業大学くらいは行っておくと工業系の就職は安心です。ただ国立大学ですので当然簡単な話ではありません。ましてや九大は帝大です。
私も若い頃にある車メ━カ━で期間工を半年やりました その時20名位が一緒に入って満期まで勤め上げたのが私の他にもう1人だけでした 私とその人は社員の登用を勧められましたが私は辞退しもう1人は正社員になりました 確か簡単な試験もあったと思います どの様な査定があったのかは解りませんが多分ラインのリ━ダ━の方の推薦だったのではないかなと思います 特に思い当たる事は有りませんが欠勤はしなかったと思います 私の失敗でラインを止めても誰も責める事は無かったのですが私自身リカバリーしようと頑張っていたのを思い出します 真面目にやっていれば査定する人の目に止まるのではないかなと思います 正社員になれれば良いですね 若いからチャレンジしてみては?
若い時に自動車メーカーの期間工をしたことがあります。 私は勤めて2ヶ月くらいで「正社員にならないか?」と 言われました。 ただ、私自身がそのメーカー(工場)から求人があるような 工業高校の出身で、同日に30人くらい入社したのかな? その中でただ一人 組み立て区(スポット溶接でボディを 組み立てする区)に配属され、他の人は装備区(パーツ等を 取り付ける区)の配属でした。 その仕事を3日くらいで指導なしで出来てました。 最初から違っていたんですよね。 経歴を見ての配属なんで しょうが、誰でも出来る仕事と、ある程度の知識や経験が 無いと出来ない仕事に最初から振り分けられてました。 私は短期の高収入バイトと割り切っていたのでお断りしま したが、同期の方で他に正社員の話があった人はいなかった と思います。 真面目に。と言いますが、何百人?何千人?と作業員は いるわけですから、誰でも出来る仕事を一生懸命こなしても それだけで高評価(高査定)は得られません。大半がそうです。 重要なポジションで有益な働きを見せる。その方が高評価 (高査定)を得られるのは、ごく当たり前のことですよね。 なので、配属された部署でいかに有能であることを証明する のが重要なんじゃないのかな。 とはいえ、配属先を選べるわけではないでしょうから、 それは運? 経歴次第でしょう。 実際 正社員の登用はありますが、狭き門だと思いますよ。 ホンダ技研がどうかは知りませんが、欲しいのは学歴や経歴が 重要なのは当たり前で、その上で即戦力となる人材でしょう。 育てるのは新卒で間に合ってますからね。 ご参考まで
そこの事情は知らないけど、正社員を目指していることを伝えて、きちんと働いていればきっと正社員になれると思いま~すッ!!
バイク好きのおじさんです。 期間工から正社員に何故拘るのですか? 最初から正社員になる道をお勧めします。 ですが、バイク好きならばHONDA以外のメーカーに乗りにくい立場になるので、立ち止まって考えた方が良いと思います。
給料は良い。他の企業で働く同程度のスキルを持っている人と比べても給与水準が高い。サービス残業はない。残業した分だけ残業代が支給される。福利厚生は充実している。住...
制度がとても充実しています。必要な機器を買う場合には多少補助金も出るので、ありがたいと思っています。 またリモートワークが初めての方の場合は研修会をしてくれ...
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