トラック運転手の業界で日本通運やヤマト運輸のような大手は輸送体系の差別化でともかく、中小や一匹狼のような運転手は今後どのように経営をしていくべきと考えますか？

ヤマトは確かに宅配部門ではダントツですが、所詮グループ会社の内の1社です。 他の部門はどうかな？って考えたら、引越しも航空貨物も、一般貨物もチャーター便もシックリこないですよね？ 中小と言っても扱っている荷物は千差万別で、その道の専門的な荷主を抱えて業績の良い会社は幾らでもあります。 又、ヤマトの宅配部門は協力会社(庸車)を沢山抱えて運行が成り立っています。 協力会社無くして今の運行は成り立ちません。 軽く何百車を抱えているが故に、これ全てを自社(自車)で賄う事は到底無理な話です。 その点、日通は国がバックに付いてますし、倉庫も沢山保有しており、扱っている荷物は桁違いです。 特に「日通パナソニックロジスティクス」と言った、家電にも強いですね！ パナソニックに限らず、シャープ等のメーカーも殆どは日通が絡んでます。 更には千葉県の市川市にあるAmazonの倉庫も、実際には日通の物件です。 ヤマトが日通に間借りしているに過ぎないんです。