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仕事場の環境は最悪です。埃が多く汚い場所や 夏の暑い炎天下の中や冬の寒い中での屋外作業が多いです。しかも重労働が多く体の負担は大きいです。しかも今は、設備に対して担当者が固定されている感じがして、新しい設備を扱う機会が少なく、やりがいが少なくなる。
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借り上げ社宅制度は非常に良いと思う。羽田地区(都内近郊)だと最大55,000円まで会社が負担してくれる。また、住宅手当とは異なるため所得税や社会保険料を抑えることもできた。 賞与については安定して年間4.0~4.5か月分が支給されていた。
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給料は普通のサラリーマンと同じくらいで特別ではないが、残業代や休日出勤は100%支払われるので良いと思う。福利厚生に関しては航空運賃補助があったり家賃手当、年休消化率90%以上あると思うのでかなりいい部類に入ると思う。
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現場と事務系があるのですが、基本的な内容は現場は、GPUと呼ばれるグランドパワーユニットという池上から電源を供給する機械をつなげて、その供給で売り上げを上げること。飛行機のエンジンで電力を作ることも出来ますが、当然燃料を燃やすので二酸化炭素が大量に出ます。空港によっては、制限あるので、地上の電力を使わないと駄目なんです。そうなると、自社で設備を持つ航空会社は少ないので、この会社を使わざるを得ない。飛行機が離着陸するなら売り上げが上がります。私がいた時は、普通に飛行機飛んでいたので安定していました。この会社の株主が日本航空と全日空で半分超えていたので良かったです。退社してからコロナ禍になって厳しかったと思いますが、落ち着けば戻ると思うので安泰なのかな。全く別の仕事で屋内での野菜の生産などもやっていますが、詳しくは無いです。メインは、飛行機の整備関係なので飛行機が飛ぶ限りは良い会社だと思います。
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教育制度は、ちゃんとした部署があって年間の教育計画を立てて実施しているので、しっかりしていると思います。支店でも独自に社外教育を計画し進めている。コロナの影響で教育事態開催が少なかったですが。
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社外教育に関しては、計画通りにいっていると思いますが、社内教育は担当者に投げっぱなしで進みが悪いです。しかも夜勤もあるので朝方に教育を行う事も多く頭に入らない。ただやっているだけの感じがする。
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体制はしっかりしていると思うが、まるで反映されてません。面談も人それぞれやったりやらなかったり。時間も2~3分で終わる人もいてろくに話す事ができない人もいます。転勤も多く希望通りにはほぼいかないです。離職率も非常に高く毎月、人が辞めています。
不満な点は多々あります。 まずはパートナー社員と正社員では、正社員がパートナー社員のことを…続きを見る
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