ヤマト運輸のセンターに受付事務、ゲスオペという職種にパート5時間で採用されました。現在は業務内容を覚えるので精いっぱいですが、「最初は扶養の範囲内でやってもらってさ」の一言しか説明

ヤマト運輸の一般的な例で…です。 パートで入社した場合、所属先センターの極端な環境変化が生じない限り、１出勤の基本契約時間は延びない事が多いです。（ヤマトは契約関係に関してはきっちりとしてるんで、大体3ヶ月〜半年毎に更新する労働条件通知書を見れば判ります） ただ、基本的時間内でその日のセンターの交番が回せない場合、サッカーでいうアディッショナルタイムな作業延長可能枠内で１出勤の勤務時間を延ばすことはあります。（例えば特定日だけ５時間を休憩１時間入れて８時間にするとか） で、内勤職で入社希望するケースだと「完全な扶養枠で…じゃないとムリ」なんて要望して入社くるコトもままあるので、完全な夫の扶養枠で収めれる「月8.8万円」の壁に抵触しないようにする為、時間を敢えて抑えた出勤日数・労働時間の交番を組むことも多いです。（子供の育児より手を離すことができ、扶養から外れてガッツリ稼ぎたいって意欲がある人には最初から集配の方へ配置するパターンが多い） なお、中途採用の正規職員登用に関しては、従来は「パート→キャリア（一般的にいうフルタイムの契約社員）→マネージャー（一般的にいう一般正社員）」とステップがあり、ステップアップする前に「○○チャレンジ」という昇格試験をパスしないと正社員にはなれませんでした。 これらも長期にわたる採用難で条件が緩和され、修行時代に充たるキャリア職を実質廃止し、「サービスの品質保持は二の次で、まずは一発正社員登用による稼働要員用のタマを抱え込む」に舵をきることにしたんで、どうなってくんだか… ま、仮に通し勤務（朝の開店〜夜10時位の閉店施錠まで）を１人前にできるようになってくには、「（ルーティン業務分の）やらにゃーならん業務を荷受けを業務をしつつ、時間軸にそって淡々と終わらせる」ってのをこなせる＆不定期やイレギュラー業務に対しても前記の時間軸内で淡々と終われるように組み込む力量が必要ですよ。 で、莫大にある業務を前記の時間軸でやってく位に成長してくには、モノ憶えが良い方でも数こなして数年単位かなぁ… そんな要求レベルに応えられる人間でないと、フルタイムGOPは難しいと思いますよ。（これはOJT指導役のGOPの能力に依存するから、指導役が下手な指導しかできない人間だと成長速度は絶望しておくべし） 最後に、最初っから扶養枠外しても構わない。とにかくガッツリ稼ぎたいって意欲があるんなら、ココの受付よりも乗務への職域区分変更か、最初からそういった要望を利いてくれる企業を探し直すほうがいいです。 ヤマト運輸関連にかんして詳しくはネット掲示版の５chのスレにいろいろ上がってるんで、そっちを見てみたほうが良いですよ。