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価格競争とスピード競争、サービス競争で 運転手の負担は増えるが賃金は上がらない。 物流業界全体がその傾向です。 従事者の労働環境を改善するには 高速道路での大型貨物のレースのような スピード競争とたたき合いの価格競争を制限すべき。 大型トラック１００台分を１編成の貨物列車に置き換えて 長距離輸送を行えば１００人の運転手が削減できる。 同じく船舶輸送に切替えれば１０００人の運転手が削減できる。 集荷から配達まで２４時間以内でなければいけないルールは無い。 逆に４８時間が標準とすれば鉄道や船舶への置き換えは可能だ。 また、配達の時間も企業へは平日日中に特化しで 個人へは休日と平日夕方以降に限定してしまう。 再配達のリスクも軽減できて運転手の負担も減る。 どうしても速達性を求めるのなら赤帽やバイク便の 高コストな物流手段を選択すればいい。 これくらい、大胆な改革が無いと 運転手不足は解消されない。
質問した人からのコメント
皆様、ありがとうございます。ヤマトドライバーさん、頑張って！
- 回答日
- 2017/03/08 15:58:06
その他の回答（11件）
宅配業、運送業などはキツイと思います。 重労働です。 若い頃アルバイトで運送業やった事有りますが、重労働とスピードを要求されます。 スピードって動きのスピード。 とてもじゃないが長期間出来ないと思いました。
回答日2017/03/04 21:43:40なるほど1誰でもできる仕事ですが、未経験者がすぐできる簡単な仕事ではありません。 慣れるまではひたすら地図とにらめっこ、それもものすごい荷物の量。慣れるまでに時間がかかります。 それに加え携帯端末の操作を覚え。 現場に出れば不在ありも再配達もあり、ケータイも鳴り...。 ストレス半端ないです笑 時給が高い訳でもありません。 人が入っても続かずに辞めるか、そもそも人が入ってこないのが現状です。
回答日2017/03/04 21:37:27なるほど1労働時間というが拘束時間が長いです。また新人さんには大変な仕事ですね。再配達や夜間の配達でどうしても労働時間が長くなります。
回答日2017/03/04 20:13:52お客みんなは 自宅に配達される事を望んでいるのでしょうか 物にはすぐに欲しい 物とすぐにはいらないものがあります だからヤマトさんもコンビニに品物を取りにいく システムはどうでしょうか 割引をもうければお客は喜ぶとおもいますよ 再配達を待つ ストレスはいやです
回答日2017/03/02 20:01:50給料はそこそこ良いけど時給に換算したらいくらでしょう？ 1000円以下だと思いますよ。 コンビニのバイトでも1日に12時間も働けば運送業に匹敵する給料でしょうね。
回答日2017/03/02 15:40:30ID非公開さん
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短期の宅配便の仕分けスタッフ
- 北海道札幌市厚別区厚別西一条
- 時給1,600円
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短期の宅配便の早朝仕分けスタッフ
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