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クルマに異常なまでの本数を積んで配送していた。完全に積載オーバー。 配送員が少ない時は、一日に70件近い配送をしていた。普通に回っても夜の8時や9時になってしまっていた。 その時もヘルプなどは無し。 大雪などの荒天時もヘルプなどは出して貰えず、ノーマルタイヤで配送しなければならなかった。 新規の獲得など、ノルマではないが、獲得出来なければ本部の人間から言われる事も多かった。 機械のメンテナンスなども注文時などに聞けば良いのに、ドライバーが電話でアポ取りなどをしなければいけなかったので時間には追われていた。
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一人での配送なので、余計な人間関係などを気にせずに仕事出来る点は良かった。 あとは道に詳しくなる笑 基本的には同じお客様への配送が多いので、顔を覚えてもらったり、声を掛けてもらえるのはスゴイやり甲斐を感じていた。中には配送員を指定して下さる方もいて嬉しかった。
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若手の給与は世間並に払われる。 会社業績によってはボーナス以外に全社員に10万円単位の特別一時金が出される。 部門の業績によっては部門所属全員に10万円単位の特別一時金が出される。
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色々な会社への納品、営業で社会のノウハウを勉強ができ、努力次第で自分が成長できます。 またその業界では大手なので、教育指導がちゃんとしており安心して働けます。
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全体に途中入社比率が高い為、年代ごとの連りが薄い。同期などの仲間がいない。 上司の好き嫌いで、評価が左右される傾向がある。 元々給与体系が悪い(年収が全体に低い)。 福利厚生が薄い。
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主に一人で配達がメインなので、黙々と仕事したい人にはもってこいの仕事だと思います。 ただ、どんなけ早く配達が終わっても定時まで会社に帰れないのでそこが残念なとこです。
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少人数な為、自己のやるべきことが明確で、成果の会社業績への影響が見える。 年間予算以外に、やりたいことが都度の稟議で承認されることがある。
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上司、事務所の人間が挨拶を返してくれないことが多くあり、本当に残念です。 また、事務員のミスが多すぎて客からクレームを頂いてたので改善の余地あり。
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