先の回答者さんが正解だしてる。 昔の大塚はアメ車! 大排気量でガソリンばら撒いてた。 ところが、資源問題で消費者が大型車離れしてアメ車から日本車に買い替えて行った。 焦ったアメ車のメーカーが日本車の真似をして小型車生産の方向に向かったのだが、いかんせん小型車の生産ノウハウが無い! 結局は日本車に対抗できず没落して行った。 だから大塚は世代交代の問題が無くても、もう時代の流れに対応できず、どっちみち墜ちて行ったと思う
参考になりました!
だから、お父ちゃんが、 レクサスだけ独立させたんだ。 匠大塚、売れてるじゃん。 オイタをする子には 厳しいお仕置き。当たり前だ。 気に入らないのは、クミコちゃんの会社、 異常に株価が高いなあ。 38円の価値しかない筈なのに412円? 某家電屋が、価値がない、とバッサリ 斬り捨てたのも、当たり前だな。 変革せにゃ成らん時には、本当は、 外部から社長を呼ぶんだ。 (良い例が資生堂や、タタ傘下の ジャギュア) 創業一家は株だけ持って、 何も謂わず黙って見てりゃあいいんだ。 肝心の車の話なら、 日本では、トヨタ以外は全て トヨタのニッチ。 トヨタとおんなじ事をしてたら 売れないに決まってる。 直列4気筒のスバルでも スバル教徒は買うのか? 少しは違う処を見せないと。 そうして、変わった車を選ぶ事で 利口と勘違いしてるんじゃないのか? 少なくとも、トヨタは他社の支援が 必要な程、落ちぶれてはいない。 しかし、 あなたの目には、そう映るのか?
全然違うね。 車に例えると難しい 高級品で儲けてたけど高級品が売れなくなって、 じり貧になりつつあった。 思い切って安売り家具に切り替えたけど 安売り後発でダメだった。 大型乗用車で儲けてたGMやフォードが近いんだよ
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