運送業に転職を考えています。 未経験です。大型、けん引は２ヶ月前に取得しました。

キューソーは食品全般 ほぼ手積み手卸し。 福山、ヤマト、佐川は4種類のドライバー職があります。 集配運転者（セールスドライバー） 担当エリア内で集荷、配送業務、集金業務、営業活動等を行う仕事です。わかりやすい例を挙げると、福山も佐川急便やヤマト運輸といったような企業のセールスドライバーの仕事と基本的に同じ業務内容になります。 2トン、4トントラックにのって、オフィスエリア・営業所が集まるエリア等で活動します。 荷物を正しく迅速に運送する仕事ですが、運送ルートや荷物の積み方を工夫したりすることで、効率的な仕事ができ、新人ドライバ―とベテランドライバ―では効率が3倍も違うと言われています。 また、自社以外の運送会社を利用している顧客と親密になって、新たな物流提案をして自社にサービスを切り替えてもらうといった営業的な活動もあります。 セールスドライバーは物流のプロフェッショナルとして、顧客の物流ニーズにこたえていく仕事です。 尚、仕事の時間帯は基本的に昼の時間帯になっています。 業務運転者 業務運転手は主として大口荷主である特定の法人顧客に対する貨物の集荷・配達および付帯する業務を行うドライバーです。 セールスドライバーの仕事との大きな違いは、運転するトラックが大型トラック（10トン等）になること、荷物を降ろす際に時間や手間のかかる現場が多いことです。 積み降ろしに２時間以上かかることも珍しくありません。 尚、業務運転手は固定給のケースが多く、かつ昼間の勤務が多いため、大型免許を活かしつつ、安定的な仕事をしたい方にはうってつけの仕事です。 運行運転者 運行運転者はターミナル（荷物が集まっている場所）間を往復する大型車定期便を担当します。 大型自動車免許が必要な仕事です。 運行運転者の仕事の大きな特徴は、夜の時間に働くので完全に昼夜逆転の生活になることです。 仕事の一例ですが、18時に出社し積み込みを行い、22時出発。 約8時間運転し、朝6時到着するといった働き方になります。 稼げるが孤独な仕事と思われがちですが、2時間ごとに15分の休憩をとるのが全社でルール化されているので、サービスエリアで同じ地区を担当する同僚と会話をしたりちょっとした食事をしたりすることも多いようです。 また、労働環境の整備にも近年力を入れており、各支店に運行仮眠室と風呂、トイレが設置されていたり、全車に搭載されたドライブレコーダーが走行中に休憩指示や速度注意のアナウンスをしたりする等、ドライバーが健康的で安全に仕事ができるような取り組みを行っているようです。 FL運転者 貨物ターミナル駅と福山通運の拠点間を往復して長距離の荷物を輸送する仕事です。 コンテナ運転手とも呼ばれ、大型自動者免許が応募時に必要な職種になります。 FLはフレートライナーの略で、コンテナ（荷物）を出発地から目的地への輸送する際に、貨物列車とトラックをの両方を利用して輸送する方式を指します。 物流の効率化で近年注目されている手法であり、将来的にもFL運転者の需要は大きくなることが予想されます。 魅力としては、コンテナという大きな荷物を運ぶことができること、給料が中でも高いことがあげられます。 働く時間は昼の時間帯のものも夜の時間帯のものもあるので面接時にきちんと確認するとよいでしょう。 どこが良いかは一概に言えませんが将来、牽引をいかしたいなら福山が強みでしょう。