どのようなことが良いと判断されるのでしょうか?給与面ですか?仕事の内容ですか?具体的に聞いてもらわないと… どちらにしても、することはバスの運転なので、変わりはないと思います。 一応、阪神バスの場合、契約社員は基本給182,000円に無事故手当10,000円・時間外手当・深夜勤務手当・分割勤務手当(1回2,800円)などが加算されます。あと、賞与が年2回(夏・冬)基本給の4ヶ月分(均等に分割されます。つまりそれぞれ2ヶ月分)支給されます。 月に2回公休出勤・時間外30時間・分割勤務で総額30万円くらいになります。ですからこのペースで頑張れば年収400万円くらいです。 休みは、週に1回の公休(曜日が固定されています。営業所によっては半年で公休の曜日が前にズレます)と2週間に1回公休日前に特定付加休日があります。有給休暇は入社後の4月もしくは10月(どちらか早い方)で10日付与されます。その後は毎年有給が発生した月に、所定日数が付与されます。 社員登用は、入社後2年目から(入社月に登用されます。登用されまくてもその次の年、また次の年と登用のチャンスはあります)で、社員になると基本給は185,000円そして賞与が4.2ヶ月になります。 仕事内容は、契約の間は、一般路線のみですが、社員になると空港リムジンバスの乗務もできます。また、等級が上がると、夜行や昼行の高速バスそして貸切バスの乗務もあります。 阪神バスは今大量採用時期です。1回ダメでも再受験出来、2回目3回目で合格する人も多くいます。 と、阪神バスの社員の人から聞きました。
基本給が低いので、残業をしないと手取りが上がらない。そしてその残業もコロナの影響で少なくなり、厳しいです。全体的に路線が減便になり残業が少なくなるのは仕方がない...
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