えて理解してしまい最初の5問程勘違いをし誤答してしまい(奇跡的に正解の可能性もあり)そこから先の数問だけしっかり答えられたのですが、この試験は間違えが何個かあったらアウトでしょうか。 たまたま勘違いをしたやり方で本題前の練習問題の3問を正解してしまい気付くのが遅れました…
解決済み
会社(名前は伏せておきます)のアルバイトの電話をいただいたのですが、私は大学生になったばかりなので学業との両立を考え、深夜帯(泊まりもあり)は入れられませんとの旨を事前にメールにて連絡していました。同じ会社の別の駅で働いている先輩は深夜入れなくてもok、むしろ朝だけの人もいると言っていました。 しかし実際に話してみると深夜帯は絶対入らないとダメというとこで結論から言うと落とされました。 深夜入れないと落とされるなら最初から要項に書いて欲しかったです。 また、担当者も初対面にも関わらずタメ口で深夜入れない理由を言っても、 「それでも他の人は入ってて忙しいんだよ?朝夕たくさん入ってくれるんだよね??」と圧迫してくるような感じがしました。(担当の時点で感じ悪くてブラック臭漂ってたのでそこは逆に落とされて良かったと思います) もう一つの鉄道会社は面接に進めましたが、また深夜帯の事を聞かれたら正直に無理と言っていいのか悩んでいます。 駅員バイトでの泊まり勤務はよくあることなのでしょうか?
回答受付中
の運転士になりたいです。 私の父は貴社で運転士をしており、幼い頃から憧れています。私も父と同じように運転士となり、○○の交通インフラを支えていきたいです。その為に、駅員の業務をいち早く覚え、車掌、そして運転士へと登用していきたいです。私は人と関わることが好きです。現在の仕事では先輩方と関わることがあってもお客様と直接関わることがないのでやりがいをあまり感じることが出来ません。しかし、貴社での業務を通して、私は究極の安全を求めて、お客様に安全に安心して利用して貰えるよう精一杯努力致しますので、よろしくお願いします。 某jrの志望動機です。
接の時に人事の方からとても好評で最終面接もこのままなら大丈夫だと思う言葉を貰い最終面接に挑みました。 最終面接ではとても手応えがあり、その後の健康診断も特に問題なく終わりましたが、不合格でした。 私は絶対的な自信があったのでとてもショックでした。 ここで不合格の理由は健康診断にあるのではと思いました。私は血液検査で肝臓とコレステロール値が高いのですが、これで不合格にされたっていうのは考えられますか?
ました 高校卒業から現在に至るまでJRの協力会社として信号関係(分岐器)の仕事をしており、勝手な想像ですが、おそらく入社後は信号通信の部署に配属されると思います そこで質問なのですが、本体で勤務なされている方はどのような業務をしているのでしょうか(例えば図面の作成や設備関係の点検等) 具体的な業務内容を教えて頂けると幸いです 余談ですが年齢は21歳です
家族は妻と2人でアパートで暮らしています。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 文章が長くなりますが、最後まで読んでいただけると嬉しいです 文章後半の【経歴】、【転職活動】も併せて読んで頂けますと幸いです。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 今は無期雇用派遣として働きながらJR本体の正社員を目指し就職活動中です。 この度鉄道業界とは全く違うJFEスチール本体の保全職で内定をいただき、行くか行かないかでとても迷っています。 なぜ、JFEスチールを受けたのかと言うと、父が働いている点や福利厚生が充実していることから受験しました。 妻や両親は私の夢を応援してくれていますが、25歳になるまでに鉄道業界が難しかった場合は、他の企業で正社員として働いて欲しいと言われています。 そのこともあり、JFEグループ、公務員、JRグループ会社をメインに転職活動をしています。 両親からは「JFEスチールの本体なら鉄道業界より給与も良いし、これから先子どもが出来たり、家を建てたりするときも福利厚生が整っているから行って欲しい」、「しかし、決めるのは自分だからよく考えて」と言われました。 結婚をしているので、私も今後の私生活を考えるとJFEスチールはとても魅力的なのですが、どうしても鉄道業界に未練があり、踏ん切りがつかない状態です。 踏ん切りがつかない原因として、 ・元々JR本体で契約社員で働いていた経験があり、今までの仕事で一番やりがいがあった ・JR契約社員を退職する際、また成長して戻ると社員さん達の前で宣言している ・学生時代から一番働きたい企業 ・国内旅行業務取扱管理者の資格を取得しているので、地理やJRの運賃計算が得意だった自分の知識が生きた などがあります。 また現在、JR本体の正社員試験を受験中です。 JR本体の中途採用は年に4回ほど受けるチャンスがあり、今年1回目の受験になります。 色々と対策をしてきたので、今年が勝負の年で最後にしたいと思っていたので、JFEスチールで働くとなるとそれらの試験を待たずして行くことになります。 最終的に決めるのは自分ですが、何か少しでもアドバイスやJFEスチールの保全職、JRの運輸か技術系統の仕事をされている方がいましたら仕事のやりがいや待遇面を教えていただきたいです。 【経歴】 私の今までの経歴を簡単に話すと、公務員系の専門学校を卒業し、JR系のグループ会社に正社員で入社しました。 それと同時に、さらに専門的な教養を深め、考える力を養いたいと思い、働きながら大学を卒業できる通信制の大学に3年次編入学しました。 JR系のグループ会社は通信制大学の卒業に専念する為、入社3ヶ月で退職し、アルバイトをしながら第一志望のJR本体を勉強しながら目指すことにしました。 アルバイト生活を10ヶ月程していた頃、第一志望のJR本体が契約社員を募集しているのを見つけ、応募すると内定をいただいたので、そこで契約社員として働きながら大学を卒業しようと考えました。 、、が自分の詰めの甘さで、24時間拘束の一昼夜交代勤務をしながら勉強を両立することが難しく、JR本体の契約社員は7ヶ月で退職しました。 その後、通信制大学の勉強に専念し、卒業見込みが経ったことと収入面を考え、昨年4月から建設・土木・機械設計の派遣会社で無期雇用派遣として働いています。 通信制大学の方は昨年9月に卒業することができました。 【転職活動】 派遣会社で無期雇用として働きながら、昨年5月頃から転職活動はしています。 昨年度JR本体の正社員試験を4回受験し、計3回最終選考まで進んだのですが、最終面接で落ちてしまいました。 最終面接では毎回通信制大学のことをかなり深掘りした質問が多かったです。 その際自分は「大学を卒業して働きたかった」、「両親、友人が大学を出ている」など今振り返ると芯が通っていない回答を3回ともしていました。 その後ハローワークの方に相談し、大学で得たことや何故働きながら通信制大学に行ったのか、とても芯のある回答を作ることができました。 JFEスチールの最終面接でも大学のことを深掘りされたので、対策した回答を述べました。 〈備考〉 ※ハローワークで面接対策等をして、今年の採用に臨んでいます ※過去にJRグループ会社などで働いていたのでJRに必要な適正試験(クレペリン、色覚、反応速度等)はクリアしています ※JRは第一志望が運輸系で第二志望は施設系統になります 最後まで文章がお見苦しく、申し訳ございません
めたらどうでしょうか? 航空会社及び鉄道会社に就職した訳でも無いのであれば仕事は全て自宅からリモートで済ませた方が無駄な移動時間と交通費を使わずに済むと思うのですが。
これは、乗務スタッフ希望の人が全員書くのでしょうか? それとも乗務スタッフの中で中途採用の方のみが書くのでしょうか。 不安なので教えてくれると助かります。
鉄道会社の総合職or大手の現場職の方が転職しやすいですか? わかる方、教えててください。JR東日本やJR西日本、近鉄、東武、東急、西武、京急、京成、小田急、京王の総合職を考えています。
代前半の男性です。過去に鉄道会社に務めていた経験から、また別の鉄道会社に骨を埋める覚悟で再就職したいと考えております。しかし、キャリアに傷がついているため、これが不安要素になっています。下記のような経歴で、再就職は有り得るでしょうか。何かとアドバイスを頂ければと思います。 ・要約 大手私鉄 (4年-正社員) ↓ 中小 IT企業 (1ヶ月-正社員) ↓ 自己都合退職、2ヶ月失業 ↓ 大手グループ PC製造業 (現職-契約社員) ・経歴詳細 卒業後は大手私鉄を約4年(駅員1年、車掌3年)経験しました。 その後、ひょんなことから学生時代から学んでいたPCの知識と語学力を活かしたくなり1度中小のIT企業に転職しました。 しかし、入社後に雰囲気が合わず(毎月退職者が出てる、雰囲気が暗かった)1ヶ月で自己都合退職しました。 その後2ヶ月の失業を経て、再就職したのが現在のPC製造の会社です。 ━━━━━━━━━━━━ まだ入ったばかりですが、鉄道会社で信念をもって働いていた頃の感覚が忘れられず、中途で再び鉄道会社にチャレンジしたいと考えています。 鉄道職で体を動かし、日々の安全輸送を担うことで社会に貢献していて、何気なくやりがいを感じていたのだと改めて再認識しました。 失業している間に鉄道会社に応募すれば良かったのですが、大半の会社は選考期間が長く、入社までに約半年かかることから、ブランクが更に延びるの危惧して今の会社に一時的に就職することになりました。 今の会社へはもちろん興味があって入りました。PCが趣味だったのもあり、製造業務自体は楽しいです。しかし、長く続けるつもりはないです。 今後転職活動をする上で、経歴をこれ以上傷つけないために今の会社には1年は在籍したほうがいいのかなと考えています。しかし鉄道会社は体力勝負なので若い人が採用される傾向でもあるため、あまり長々としていられない葛藤もあります。 また、少しでも有利な条件にするため、TOEICを取っておきたいとも考えております。 今後、働きながら募集を見計らって再チャレンジしたいと考えております。
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