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一次面接では人事の方が1名、技術系の方が1名おりました。お二方50〜60代ほどの方でした。人事の方からは基本的な質問をされました。自分の短所であったりどこでこの会社を知ったかなどです。技術系の方からは志望理由と研究について聞かれました。雰囲気はとても和やかでよかったです。 最終面接は人事の方が3名いらっしゃいました。内1名は質問はされず、記録を取る方した。聞かれた内容としては、志望理由と将来何をしたいか。何に興味があるのか。海外勤務はどうか。などです。最終面接もとても和やかな雰囲気でした。 これから日本信号に挑戦される方はちゃんと自分が何を伝えたいのかを練って挑まれると良いかと思います。 頑張ってください!
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現場機器の更新や新規設置などに伴う工事の現場代理人を行うが作業自体は下請けの工事業者が行うので肉体労働はあまり多くないので肉体的な疲労は少ない 公共インフラを支える仕事としてやりがいを感じる一方で責任が重いので、工事までに下準備や段取りを比較的時間をかけて行えることが多い。
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夜間業務が連続することがあり、そのときはどうしても疲労が積もる。 工事でトラブルが発生した際は肉体的にも精神的にも非常に疲弊する。 会社全体としては平日の日勤がメインなので、本社や支社の人は平日の昼間に連絡してくることが多いが、夜勤明けで寝ていてもお構いなしに電話がなるのでゆっくり休めないことがある。 工事後に報告書や成果物を納品するが、客先への請求や、客先の事務処理の都合で報告書を急かされることが多い。 そのため夜間の工事後に寝ずに出社して急いで報告書を作らなければならないことがあるなど工事が始まると体への負担が大きい。
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お客様への訪問や見積書の作成、製品の仕様に関する打ち合わせ、機器の手配などを行っている。機器の提案から納品までを一人でこなすことが出来るため全体の流れを把握しながら業務を行うことができる。
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国家最大の輸送インフラである鉄道を支える役割に魅力を感じました。 特に改札機や信号システムなど、鉄道の運行を支えるにはなくてはならないものであり、ものづくり大国日本にとって今後海外にも普及できたらと思い入社を決意しました。
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入社から配属されるまでに2ヶ月ほど研修期間があるが、一般的なマナー等が中心で製品に関する研修期間が短い。また配属後はOJTによるサポートがあるが、基本的には一人で営業に行かされる。失敗した時にもフォローはあまりない。
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昔ながらといいますか、うまくやる人が出世するイメージが強いです。もちろんコミットに対しての評価もされますが、それ以上に目立つプロジェクトなどに参加し、積極的に意見することが重要な気がします。
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自分が作った製品が世の中で使われていると思うと嬉しい。 精密機械もあるので、慎重にやれる人がいいと思う。 あとは人の話をちゃんと、聞ける人。 自分は大丈夫と思うと絶対にミスします。
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