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企業に対し物流改善に関する様々な提案をする事が、今の私の仕事。 入社直後から10年以上はトラックの配車業務にあたってきたが、会社はこの20年で急激に拡大しそれと共に扱うサービスも多様化してきている為、より多くの顧客にサービスを提供すべく営業職に異動した。 提案できるサービスメニューが豊富な点が魅力。 大小様々な企業と関係を持てる為、社会の構造を広く見る事ができる。 全国に支店を持っているため転勤もあるが、希望があればある程度好きな地域で働くことができる。
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残業はかなりうるさいので、自分が所属している営業所は管理職含めてほぼ全員定時で帰っている。 むしろ、管理職が率先して定時ダッシュしていたので、上の人がいるから帰りづらいというのは全く無かった。 むしろ、早く帰らなきゃという謎のプレッシャーがある位だった。 そういった意味では間違いなく働きやすい部分はあると思う。
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職場を管理しているトランコム社員がその人の好き嫌いで人を選んであらぬ事、モラルの低いことを言ってきてやる気をそがれることがある。例えば、作業が終わりタイムカードを押した後、足の痛みがあったので机や椅子がある待機所で椅子に座ってい たところ、トランコム社員の人が休憩しに入ってきて足が痛いから座っていると説明しているのに、休憩なんかせずタイムカード押したなら早く帰ってって言ってきて、他の作業者にはそんなこと言ってるのを見たことなから、この社員は人を選んでものを言ってるのだと思った。 そのような証言は他の作業者からも聞いたことがある。
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荷物を運びたいメーカー様と仕事を探している運送会社のマッチング業務が主である。既存顧客に関しては基本的には電話営業、新規開拓については電話でアポイントをとり、初回の訪問につなげていく。 物流情報を扱う同業他社と比較しても、圧倒的なネットワークを誇っている
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休暇は取得したい日にほぼ取得することができます。 取得に対しては周りのメンバーおよび上司も協力的で、どんどん取得してくださいと言った感じです。 突発的に休む必要が出てきた時も、問題なく休むことができます。 仕事の量も自分でコントロールすることもできるので、残業もほどほどで身体への負担も少ないです。仕事の量が一時的に多くなってしまって、一人でこなせないときは上司や同僚に相談すれば手伝ってくれる文化でもあり、皆とても協力的です。 給料と休み易さのバランスを考えた場合、日本で数本の指に入るくらいの企業ではないかと思います。
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人間関係には困ったことがありません。入社して数年ですが、わからないことは聞いたらやさしく教えて下さり、色々と気にもかけてくれます。先輩だからこうという雰囲気もなく、上下関係はしっかり保ちつつとてもフラットに向き合ってくれるので意見は言いやすいです。きちんと意見を取り入れてもらえるなもいいところだと感じています。他の部門の方も優しい方が多いので色々教えてもらえたらと人間関係は本当に良いと思います。オフィスについても綺麗な食堂そして日替わりの美味しいメニューがあったり、コンビニが入っていたりとしっかりと休み時間にはリフレッシュできます。自分が働いている場所もとても落ち着いて仕事ができるのでゆったりと働けます。
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荷主企業と運送会社の間に入り、いわゆる帰り車や帰り便を手配しマッチングする業務。 チームやエリア制を敷いており、2〜4人程度で日本全国をエリア分けして予算に向けて日々の配車業務を行う。 経済情勢に大きく左右されるが、日々の落差が大きく、予算のできる日できない日があるが、一日当たりの利益や売り上げが直結する業務にはとてもやり甲斐がある。 日本の物流を背負っているというような内容にも魅力はある。 個人個人の裁量に任せて荷を選んだり、荷主や運送会社双方に価格交渉ができる。
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福利厚生も最低限しかなく、名前だけのプライム上場企業であった。 物流がそもそも働く上で薄利多売のため、中で働く人間は激務な上に給料が安くやってられない。 周りも面倒ごとには関わりたくないもしくはキャパがとっくにオーバーしていて助けれないため、1人でトラブルをなんとかする場面もたくさんあった。 研修もまた覚える感じであり、周りが激務でしんどいなか教える余裕なんてまったくといっていいほどない。 その状態でなんとかしなければならないので、ストレスが常にありやめれてよかったと心底思う。
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