ヤマトや佐川急便のセールスドライバーを経験済みのかたにお聞きします。仕事はハードですか？

回答（3件）

• ヤマトも佐川も100個(件)の配達くらいは慣れれば楽勝です！ でも単に配達するだけでは質問者の給料も少ないし会社の利益にもなりません！ ドライバーは配達の合間に集荷も行い、時間指定を守り、客からのクレームで時間を取られたり、問い合わせの電話が引っ切り無しに掛かって来ます！ その状況で繁忙期は倍の200個(件)の配達はザラです！ また、集配の合間に営業もしなくてはなりません。 物販を売ったり新規顧客の獲得もあります！ ヤマトも佐川も軍隊式ではありませんが、必ず連帯責任を問われます！ 質問者1人が足を引っ張ると他のドライバーの査定も下がります。 集配中は1人の世界ですが、必ず班やグループ単位で成果を求められるので大変です。 ヤマトの人事効果はドライバー同士で査定するのでかなり雰囲気は宜しく無いです。 ヤマトも佐川も日々収支だの生産性だの煩いくらい毎日言い続けられノイローゼや鬱になり易いです。 一度の軽微な事故でも無期限で下車勤務もあり得ます！ それが大手の実態です。 40代は丁度体力の衰える境目辺りになります！ この業界では40代を境に転職する人が物凄く多いのも現実です！ 敢えて40代からこの業界に飛び込むのは無茶過ぎます。 大体この年齢を境に職場の配置転換はありますが、ドライバー職は無理でしょう？ 殆どのドライバーは何処か各企業や通販会社などの出向になる場合が多いです。 1番多いパターンは集配業務では無くて一般貨物を扱う別の運送会社に転職して4トンなり大型ドライバーになる人が多いですね！ ヤマトや佐川の元ドライバーがヤマトや佐川の庸車として働いている人はかなり多いです。

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  回答日2021/06/05 15:07:22

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  bkd********さん

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• 正社員で10時出勤はどこもないでしょう 契約社員でも難しいです ヤマトのアンカーキャストは午後からの契約社員ですが募集してるかはわかりません 仕事はハードです 配達は午前だけでも100超えます

  回答日2021/06/05 11:59:39

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  1149739140さん

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• 佐川はとにかくキツかったとしか聞いた事がないです。

  回答日2021/06/01 11:24:51

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  xvh********さん

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