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耐震上問題ないと言われているが、建物がよくゆれる。 座席の位置によって、寒暖差が大きく空調設備はついているがあまり良いとはいえない。 座席感覚が狭く、通路も狭いので圧迫感が強い。 コロナ禍だとソーシャルディスタンが取りにくい。 完全個室となるミーティングスペースがほとんどない。
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オフィスグリコがあって小腹が減った時などに気軽に買えて、自席で食べながら業務ができる。 フリースペースがあるので自席以外でも業務が出来る。 必要最低限の文房具は常備されていて自由に使うことができる。
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現場系の技能員の採用が少なくかんじる。 近年募集事態も少なくした影響からか応募者も少なくなっている。会社が統合された影響もあり、会社の名前事態がメジャーではない気もする。
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推奨はしているが、業務都合でできない人が多い。 会社としての制度が中途半端なので業務しにくいと思う。 仕事の都合上取引先との電話が多く個人携帯を使わないといけないことが多い。
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レースの業務がありますが、超短時間で結果が求められるため、非常に人材育成が出来ます。 また、自分のやった仕事の成果が短時間で出るので、やりがいがあります。 その代わりに、失敗した時の責任は大きく、能力がなく自信のない人には厳しい仕事だと思います。 また、基本的に自分が判断しなければならないので、 上司や先輩から教えられることは少なく、自ら動いて吸収して学ぶ必要があります。 自分に自信があり、能力がある人にとっては、やりがいがある業務です。 レース以外の業務では、救急車など働くくるまの開発・製造がありますが、こちらもかなりやりがいのある業務だと思います。 患者さんの命を救うために必要な装備や装置を検討・ 開発し、日本人の救急救命率に貢献していると思います。 またその他の業務では、トヨタの最先端技術の試作車両の開発・製作などを実施しています。
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節目や一定の昇格でそれぞれのキャリヤに合わせた研修が実施されている。 外部の機関に委託しているのでしっかりとした研修が受けられる。
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閉鎖的な感じはあるのでキャリアアップなどがしにくい印象。 同じ仕事を何年も続けることが多く特定分野にしてか特化していない。 上司が興味のない仕事では、キャリアアップは望めない。
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上司に恵まれないと全く評価されない。 仕事のバランスがおかしく、暇なところと忙しいところの差が激しい。 仕事の責任所在が曖昧に進むことが多く、他人任せなことがある。
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