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がんばったら、がんばっただけやっただけ、給料に反映するので、やりがいがある やり方次第では、給料がよくなる。 休みも比較的とりやすいし、年間の休みもけっこう多い。 福利厚生もしっかりしていると思う。 取引先は大手企業が多い フォークリフトの免許なとなどとらせてくれる。 環境に優しいモーダルシフト運行をしている。
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福利厚生もしっかりしていてボーナスや退職金が貰えるところ。 高速が乗り放題で早く自分の仕事が終われば、他の運転手が仕事してても帰れる。 上司も良い人が多いので親しみやすい会社だと思う。 運転手の意見を聞いてくれてルールや決まりを改善してより良くしてくれるところ。 融通を聞いてくれて運転手思いな所。 色々書きましたが、総合的には恵まれた良い会社だと思います。入社してまだ10数年なんですが会社的には時代の流れに沿って運転手の教育も進んでいる会社で、家族や将来的にも安心出来る会社だと思っています。
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高速乗り放題と書いてた方がいましたが、しっかり歩合から引かれますので使わない方が給料は増えます。 そして何故か、燃料費まで距離別に歩合から引かれる 倉庫勤務は給料が悪いなんぼ頑張っても年収400万止まり。 運転が嫌いじゃ無ければ運転手を選んだ方が良い
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給料が歩合制だから月によって仕事の波もあるので差が激しい。 翌日の配車が決まるのがいつも夜になる。 運転中は禁煙で飲食禁止。 朝が早くて夜も遅い時間まで働く時もあれば、フェリーが台風で運行できない場合は大阪まで走らないといけない時もある。 トレーラーのシャーシがもう30年も経っていて、荷台もボロボロなのにそれでも使う所。
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派遣の人数を減らすことを聞き自分だけ残る話だったのですがその時期に風邪をひき体調不良で早退欠勤をしたら休みが多いと言われ派遣切りにその前から会社都合で休みになることや早退する事など多々あるなか体調不良で休んで辞めさせられることになる様な会社です
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業務内容は、 事務職で入れば、男性の場合は確実に配車をさせられる。 トレーラーや大型車を多く保有しているので、 ドライバーとのやり取りがかなり大変になってくるのだが、 かなりやり甲斐のある仕事だと思う。 お客さんとも仲良くなれて、顔も広がる。
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運送業界特有?の雰囲気はやはりあり、それが自分に合っているかいないかは人それぞれだと思う。 自分の場合は、あまりあっているとは言えないので、個人的にはそこが不満点となってしまう。
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賞与は、この業界にあっては良い待遇だと思う。 昇給については、職種的に全く望めない企業も多いと聞く中で、無い訳ではないのでこれも悪くはないかと(但し一般企業並みを期待できる訳ではない)。
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