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ワークライフバランスは良い方だと実感しております。工場にもよるとは思いますが、私が所属している部署では上司が率先して有休を取得しているのでその部下である私も気を使うことなく有休を取得することができています。現場の方は生産の都合もありますので、気兼ねなく取得できるとは限りませんが、しっかりと根回しをしていれば取得はしやすいようです。
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私の所属している部署は残業が多い方で以前は月30〜40時間ほどありましたが、最近はフレックス制度を活用して20時間以内に収まるように調整するよう指示が出ておりますので、仕事とプライベートのバランスは良くなりました。
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非正規雇用ですが、福利厚生面で前払い退職金、家賃補助、従業員積立金制度などがあり(それぞれ条件はあります)加入すると会社からの補助もいくらかでるのが良いです。アルバイトでも賞与の支給があり、評価によって何段階かランクがありますが夏、冬と2回、10万円前後の額が支給されます。時給の面では昇給はほぼないとと言えます。上がる場合もあるという程度で、あっても数円とかなので。有給休暇は入社後半年経過するともらえるのですが、初めての時は10日だったと思います。以降は年一回決められた時期に20日がもらえます。半日ずつ使うこともできるのが便利です。通勤手段について、指定はないのですが自転車でも一定額以上の任意保険の加入が必須となるので、日によって使い分けたい人には少々煩わしいかもしれません。
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製造系は業務内容上テレワークは完全に不可能。 事務系はこれは部署の業務内容によるができなくはない。 営業系の事務は持ち回りでテレワークをしており、率としては1人あたり50%はあるはずなので比較的進んでいる方だと思う。
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アルバイトに限った話ですが昇給はほぼないと考えた方がいいです。上がってもせいぜい数円から数十円です。私の所属する工場は派遣も雇っているのですが、同一作業でも派遣の方が時給は良いです。これは面接でも言われることがあります。ただし、コロナ休業時などの補償の面で直接雇用のアルバイトとは待遇が若干違ってきます。
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事務系でも製造系の管理部門はその特性上できない人はほぼできない。特に俗人化が進んでしまった業務に関しては完全にテレワーク不可能な状況を作り出している。そんな中でも上の連中はテレワークをしろと言ってくるが、そのために人を増やすのかと思いきや人を減らしテレワークをさらにしにくい環境を作り出したのでもはや何がしたいのか分からないレベルである。 そのため社員間での業務レベルの差が酷く不満ができ始めている。
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ブリヂストンという名前が付いている所詮少し大きい町工場レベル。 トヨタ系に部品を納入している強みはあるが最近競合他社に仕事を取られ始めた。 さらに親会社の方針でタイヤ事業などの利益の出ているところを優先して他事業は整理し始めているので全く将来的に安心できない状況にある
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生産効率が悪い やる必要がないような作業を工場長の思いつきなどでやらされて本来の自分の作業に遅れが生じるがフォローなどはなく終わるまで残業して帰れば良いという考えが上司に浸透してしまっており、作業員の作業に対するモチベーションが低い
自分は生産の方で作業していました目標数が決まっておりチームで目標を達成した場合みんなで喜んで…続きを見る
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