自衛官は退職後のセカンドキャリアに悩むケースはよくあるようですが、航空自衛隊出身者がJALやANA、

その他の回答（6件）

• 残念ながら今は自衛隊パイロットから民間エアラインへの転職は0です。 自衛隊のパイロットの資格は自衛隊限定で限定解除には数千万円のコストがかかります。なので新卒者から採用して末長く貢献して貰える人しか採用が無くなりました。

  回答日2020/08/28 02:06:12

  名も無き者さん

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• パイロットは認められた者しか再就職できませんよ。 現実を知らないようだけど、戦闘機パイロットの多くは ３０才を前にパイロットとしてはクビになるんですよ。 あと、英語力と言ってもＪＡＬやＡＮＡならTOEICで ７００は必要、自衛隊パイロットでこのレベルの者は、、、

  回答日2020/08/27 14:13:15

  ID非公開さん

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• 補足しますが、航空自衛隊のパイロットは一部の者を除き、事業用操縦士のライセンスを取得しています。

  回答日2020/08/27 13:16:26

  。。さん

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• 自衛隊のパイロットが民間へ移行するには、40歳過ぎになって ほんの数名だけが選ばれて民間へ移ることが出来るだけです。 30歳前後で勝手に自衛隊を辞めて民間へ移ろうとしても 受け入れてくれません。 人を乗せて飛ぶためには事業用操縦士のライセンスを取得しなければ なりませんが、自衛隊パイロットはそうしたライセンスは 取っていません。 航空特性が有って少しは管制英語が出来るからと言って自社養成や 航空大学校の卒業生よりも優れているとは言えません。

  回答日2020/08/27 11:36:38

  nai********さん

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• ＞特に30代くらいの元航空自衛官ならば、まずパイロットの適性面はクリアしてるし英語力も問題ないはずと僕は判断します。 そんなことは・・・航空管制とかのやりとりで英語使いますけど、それ以外は一般の日本人レベルです。教育もそれ以上はありません まぁでもパイロットはコロナ禍という特殊状況でなければ世界中で慢性的に不足しているので、空自のパイロットの転職先として候補にはなっています。近年まではパイロットでも転職後はかなり多くの実機訓練を行う必要があり、企業側からすれば新卒より見込み勤続年数が短く、賃金は高く、初期訓練の投資額を回収しにくいため大型旅客機への転職は限られていましたが、数年前に所定の訓練が減免しパイロット不足を解消する法改正が行われています ＞セカンドキャリアを見越して自衛隊の中でも戦闘機パイロットを希望という人はいたりするでしょうか？ 戦闘機パイロットは入隊前、航空学生の段階から志願していないと選抜対象にすらならないし、航空学生になること自体も、さらにその中でも狭き門なので、もちろん最初からセカンドキャリアを考慮して入学する人もいるかもしれませんけど、通常の入隊者が部署希望を出してなれるものではありません

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  回答日2020/08/27 09:35:12

  いしのなかにいるさん

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• 前提として航空自衛官が全てパイロットではない 30代の元航空自衛官（パイロット）が民間航空会社へ 再就職は原則認められていない 高給であって高級は意味がわからない

  回答日2020/08/27 09:27:53

  知恵袋ユーザーさん

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