全日本空輸株式会社の
クチコミ・会社評価
仕事内容
投稿日:
長く在籍する先輩方から聞く限りでは、少し前は上下関係が厳しく、怖い先輩も少なくなかったと聞きますが、少なくとも私は入社するまでそれなりに覚悟していたような「女社会」の雰囲気は感じず、いい意味のギャップがありました。確かに、中には厳しい先輩もいらっしゃいますが、理不尽なことを言ったり、いわゆるパワハラと呼ばれるようなことをしてくるような方はいませんし、仕事に真摯に向き合って指導してくださる方が多い印象です。そういった点は他の会社と変わらないと思いますし、とくに客室乗務職ではほとんどがその日だけの出会いで、仮に苦手だなと感じる方がいたとしてもまた一緒に仕事をすることはなかなか少ないので、むしろ他の会社よりも人間関係に悩む事は少ないかもしれません。また働き方改革などにも積極的な印象です。女性が多い職種になるので、育休や産休などにも理解がありますし、復職後のサポート体制も整っています。
年収・給与制度・待遇
平均年収
(当社調べ)
914万円(回答者数2,414人)
投稿日:
会社を動かしているのは、グローバルスタッフ職(旧名称 総合職)であるにも関わらず、さまざまな既得権益の結果、給料が相対的に下げられている側面がある。 同期はスポーツを頑張ってきた人を除けば、殆ど旧帝大あるいは早慶出身者であるため、大学の同級生と比べると給与が安いのが不満である。この問題は従来から指摘されているが、構造的な問題なので、今後も変更される可能性は低いと見て間違いない。
成長・働きがい・キャリア
投稿日:
エンジニアとして飛行機の整備作業だけでなく、キャリアの中で、技術部門や生産管理部門、整備計画部門、品質保証部門等さまざまな業務を経験する機会があります。あらゆる角度から飛行機の運航に携わることができ、社会貢献についてやりがいを感じます。
ワークライフバランス
平均有給取得率
74.3%
残業時間
11.0時間
投稿日:
総合職技術職として入社し、整備現業から現業サポートスタッフ、デザイン系スタッフと幅広くキャリアを積めている。徹底的に議論し、決めたらみんなで力を合わせて取り組む社風、文化が根付いており、特にイレギュラー発生時のチームワークは他の企業には真似のできない強みであると感じている。今はコロナの影響もありかつてない苦境に立っているが、社員が一丸となって知恵を絞り、将来を考え、再び沢山の飛行機を世界の空に飛ばすという気持ちを切らさずに日々のオペレーションに携わっている。
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